گروه صنعت- با وجود حمایت‌های مستقیم و غیر‌مستقیم دولت از صنعت خودروسازی در سال گذشته بازهم شاهد افت تولید در این حوزه بودیم. دولت سال گذشته با اختصاص وام کلان خرید خودرو و تخصیص 25 میلیون تومان به هر خریدار برای خرید خودرو درصدد خالی کردن انبار خودروسازان از خودروهای انباشته‌شده و بالا بردن میزان تولید بود. با این وجود تولید خودرو در 12 ماهه سال 94 با افت 7/13 درصدی نسبت به سال 93 روبه‌رو شد که این مساله نشان‌دهنده تشدید رکود در صنعت خودرو به عنوان موتور محرک صنعت کشور و بی‌اثر بودن اجرای بسته خروج از رکود در صنعت خودرو است. طبق آمار وزارت صنعت در سال گذشته 976 هزار و 836 دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که در مقایسه با تولید سال 93 با کاهش 7/13 درصدی همراه بوده است. این در حالی است که تولید خودرو در سال 93 نسبت به 92 با رشد 4/53 درصدی همراه شده بود و تشدید رکود در صنعت خودرو آمارهای دو سال قبل را بار دیگر تضعیف کرده است.این در حالی است که دولت از نیمه سال گذشته اقدام به اجرای بسته خروج از رکود کرد و در این راستا در مرحله اول 2650 میلیارد تومان تسهیلات به فروش اقساطی خودرو اختصاص یافت؛ طرحی که انتقادات زیادی را به همراه داشت اما مسوولان دولتی به دفاع تمام‌قد از آن پرداختند. بررسی آمار تولید خودرو در سال گذشته نشان می‌دهد که در این مدت تولید سواری به 892 هزار و 600 دستگاه رسید که نسبت به تولید سال 93 با افت 9/6 درصدی همراه بوده است. در سال گذشته 73 هزار و 187 دستگاه وانت در کشور تولید شد که نسبت به سال قبل از آن 5/51 درصد کاهش داشته است. تولید مینی‌بوس و میدل‌باس نیز در سال گذشته به 511 دستگاه رسید که نسبت به سال 93 رشد 1/85 درصدی را نشان می‌دهد. در مورد تولید اتوبوس در سال 94 نیز باید به رشد 9/6 درصدی تولید این محصول اشاره کنیم که به 696 دستگاه رسیده است.در عین حال تولید کامیونت، کامیون و کشنده در سال 94 با کاهش 1/53 درصدی نسبت به سال 93 به 9 هزار و 842 دستگاه رسید. در 12 ماهه سال گذشته تولید انواع خودرو در گروه صنعتی ایرانخودرو با کاهش 4/16 درصدی نسبت به سال 93 به 507 هزار و 284 دستگاه رسید. در این مدت تولید سواری توسط ایرانخودرو 484 هزار و 941 دستگاه بود که نسبت به تولید سال 93 این شرکت، 4/5 درصد افت داشته است. تولید وانت در گروه صنعتی ایرانخودرو نیز در سال گذشته با کاهش 6/77 درصدی نسبت به سال 93 به 20 هزار و 455 دستگاه رسید. در سالی که گذشت، 321 دستگاه مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوس توسط ایرانخودرو تولید شد که این رقم نسبت به تولید سال 93 رشد 7/211 درصدی را نشان می‌دهد.در مقابل تولید کامیونت، کامیون و کشنده توسط ایرانخودرو در سال گذشته به 1567 دستگاه رسید که نسبت به تولید سال 93 کاهش 4/39 درصدی را نشان می‌دهد. کاهش 7/9 درصدی تولید سایپا به گزارش فارس در مورد تولید محصولات سایپا در سال گذشته نیز باید به افت 7/9 درصدی تولید انواع خودرو در این گروه صنعتی نسبت به سال 93 اشاره کنیم، به این ترتیب تولید انواع خودرو توسط سایپا در سال 94 به 371 هزار و 322 دستگاه رسید. در سال 94، تولید سواری توسط سایپا به 328 هزار و 168 دستگاه رسید که کاهش 5/7 درصدی را نسبت به سال 93 نشان می‌دهد. در سالی که پشت سر گذاشتیم، 40 هزار و 853 دستگاه وانت در سایپا تولید شد که نسبت به سال 93 کاهش 20 درصدی را نشان می‌دهد. در این مدت هیچ مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوسی توسط گروه صنعتی سایپا تولید نشد. تولید کامیونت، کامیون و کشنده نیز در سال 94 در گروه صنعتی سایپا به دو هزار و 301 دستگاه رسید که با افت 3/56 درصدی نسبت به سال 93 همراه بوده است. وضعیت تولید در اسفندماه در بررسی وضعیت تولید خودرو در اسفندماه 94 نیز باید به رشد 2/9 درصدی تولید انواع خودرو در کشور اشاره کنیم که در این ماه 98 هزار و 46 دستگاه انواع خودرو به تولید رسید. تولید ایرانخودرو در اسفندماه 52 هزار و 551 دستگاه خودرو بود که رشد 1/20 درصدی را نسبت به اسفند 93 نشان می‌دهد. در آخرین ماه سال گذشته 36 هزار و 563 دستگاه انواع خودرو توسط گروه صنعتی سایپا به تولید رسید که نسبت به اسفند 93 با رشد 3/2 درصدی همراه بوده است.به این ترتیب تولید انواع خودرو در کشور طی سال گذشته با رشد منفی همراه بوده و آمارها نشان‌دهنده تشدید رکود در صنعت خودرو به عنوان موتور محرک صنعت کشور است. بازگشت حاشیه بازار برخی خودروها از سوی دیگر امسال باوجود رکود در بازار خودرو و رسیدن قیمت برخی خودروها به زیر نرخ نمایندگی‌ها، به دلیل توزیع قطره‌چکانی برخی مدل‌ها، حاشیه بازار دوباره بازگشته و قیمت‌ها در بازار از کارخانه پیشی گرفته است. چند روزی از اتمام مهلت تهیه الحاقیه برای بیمه‌‌نامه‌‌های شخص ثالث می‌گذرد. بازار یخ‌زده خودرو جانی تازه گرفته است و خرید و فروش‌ها هم اتفاقی یا غیر‌اتفاقی، چند روزی هست که رونق بسیار کمرنگی گرفته است. برخی مشتریان در بازار شاید به این نتیجه رسیده‌اند که ورود خودروسازان خارجی به بازار طیف قیمتی مناسبی را در تولیدات برای مشتریان طبقه متوسط و پایین ارائه نخواهند داد و باز هم انتخاب به همان مدل‌های قبلی خودرو محدود می‌شود.از سوی دیگر برخی زمزمه‌ها مبنی بر این است که خودروسازان باز هم ساز افزایش قیمت مدل‌های قدیمی خودرو را کوک کرده‌اند و قرار است قیمت‌ها به دلیل تغییر شرایط دستمزد و بیمه، با اندکی افزایش مواجه شوند. موضوعی که البته خودروسازان در هاله‌ای از ابهام راجع به آن سخن می‌گویند و یادآور می‌شوند که هنوز درخواست‌هایی که از تابستان سال گذشته به شورای رقابت داده‌اند، با پاسخی مواجه نبوده است و عملا آنها نمی‌توانند به پاسخ مثبت شورای رقابت به درخواست‌هایشان امیدوار باشند. به گزارش مهر، اما همین زمزمه‌ها کافی است که برخی سودجویان در بازار، قیمت‌ها را افزایش دهند، هر‌چند مشتری نداشته باشند اما آن‌گونه که فعالان بازار خودرو می‌گویند، مردم حداقل مراجعات‌شان برای پرس‌و‌جو در بازار بیشتر شده است یعنی حداقل بازار از یخ‌زدگی مطلقی که تا چند وقت پیش گریبانگیرشان بود، کمی به سمت خوش‌بینی حرکت کرده و می‌خواهند که اطلاعی هم از بازار داشته باشند، به نمایشگاه‌های اتومبیل مراجعه می‌کنند. یکی از نمایشگاهداران اتومبیل در خصوص وضعیت فروش خودرو در بازار می‌گوید: بیشتر هم‌صنفان ما اکنون به خرید و فروش خودروهای خارجی می‌پردازند و بار اصلی تامین خودروهای داخلی مورد نیاز مردم، به دوش نمایندگی‌های خودروسازان است که به تازگی خود خرید و فروش خودروهای دست دوم هم انجام می‌دهند، این در شرایطی است که البته برخی نمایشگاهداران نیز مدل‌های پرطرفدار خودرو از جمله تندر۹۰ یا پژو ۲۰۶ را هم می‌فروشند اما خرید و فروش سایر خودروها به دلیل اینکه عمدتا با حاشیه سود کمتری مواجه هستند، از سوی نمایشگاهداران تقریبا متوقف شده است.وی می‌افزاید: البته مردم هم ترجیح می‌دهند برای خرید خودروهای ارزان‌قیمت و کارکرده، به پارکینگ‌های خرید و فروش خودرو مراجعه کنند و نیازهای خود را از آنجا تامین کنند اما به هرحال بخش کوچکی از خرید و فروش خودروهای متعارف بازار که قیمت مناسبی هم برای مشتریان دارند، از طریق نمایشگاه‌های اتومبیل صورت می‌گیرد.این فعال بازار خودرو می‌گوید: بیمه شخص ثالث و افزایش آن به عنوان الحاقیه طی هفته‌های گذشته سبب افزایش قیمت خودرو در بازار شده است و برخی از انواع خودرو در بازار افزایش قیمت را تجربه می‌کنند در حالی که این قیمت‌ها به نظر نمی‌رسد معقول و متناسب با میزان الحاقیه خودروها باشند. به هرحال بازار تکانی خورده است که بیشتر ناشی از افزایش قیمت است در حالی که ممکن است بعد از اتمام هیجان‌ها، باز هم بازار رکود را تجربه کند. قیمت انواع خودرو در بازار بررسی میدانی در بازار خودرو و میان انبوه آگهی‌های فروشی که این روزها در رسانه‌ها و سایت‌های اینترنتی به فروش می‌رسد نشانگر افزایش قیمت برای خودروهای داخلی است که برخی آن را ناشی از افزایش نرخ بیمه ثالث می‌دانند و برخی دیگر معتقدند که توزیع قطره چکانی خودروسازان به بازار به بهانه دریافت افزایش قیمت از سوی شورای رقابت در سال جدید، می‌دانند. هم‌اکنون یک دستگاه خودرو پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس در بازار آزاد به قیمت ۲۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد در حالی که نمایندگی خودروساز، این خودرو را به قیمت ۲۹ میلیون و ۳۰ هزار تومان می‌فروشد. همچنین قیمت یک دستگاه خودرو پژو ۲۰۶ در نمایندگی ۳۶ میلیون و ۸۴۲ هزار تومان و در بازار آزاد ۳۷ میلیون تومان است. در عین حال هر دستگاه خودرو دنا در نمایندگی ۴۲ میلیون و ۳۹۵ هزار تومان به فروش می‌رسد در حالی که این خودرو در بازار به ۴۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است. همچنین یک دستگاه خودرو سمند ال‌ایکس ۳۰ میلیون و ۱۳۴ هزار تومان در نمایندگی به فروش می‌رسد در حالی که بازار آزاد، قیمت ۳۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی را برای این خودرو تعیین کرده است. قیمت هر دستگاه خودرو سمند سورن ۳۶ میلیون و ۱۲۳ هزار تومان است در حالی که همین خودرو در بازار به قیمت ۳۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. قیمت هر دستگاه تیبا دوگانه‌سوز ۲۵ میلیون و ۴۵۵ هزار تومان در نمایندگی‌هاست در حالی که در بازار آزاد این خودرو به قیمت ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد. همچنین پراید ۱۱۱ به قیمت نمایندگی ۲۰ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان و بازار آزاد ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. قیمت هر دستگاه پراید ۱۳۱ در نمایندگی ۲۱ میلیون و ۴۲۰ هزار تومان و در بازار آزاد ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است. قیمت هر دستگاه پارس تندر در نمایندگی ۳۹ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان است در حالی که بازار آزاد قیمت ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان را برای این خودرو قرار داده است، همچنین قیمت هر دستگاه تندر 90 E1 یورو ۴ نیز در نمایندگی ۳۳ میلیون و ۳۳۵ هزار تومان و در بازار آزاد ۳۵ میلیون تومان است.
گروه صنعت- با وجود حمایت‌های مستقیم و غیر‌مستقیم دولت از صنعت خودروسازی در سال گذشته بازهم شاهد افت تولید در این حوزه بودیم. دولت سال گذشته با اختصاص وام کلان خرید خودرو و تخصیص 25 میلیون تومان به هر خریدار برای خرید خودرو درصدد خالی کردن انبار خودروسازان از خودروهای انباشته‌شده و بالا بردن میزان تولید بود. با این وجود تولید خودرو در 12 ماهه سال 94 با افت 7/13 درصدی نسبت به سال 93 روبه‌رو شد که این مساله نشان‌دهنده تشدید رکود در صنعت خودرو به عنوان موتور محرک صنعت کشور و بی‌اثر بودن اجرای بسته خروج از رکود در صنعت خودرو است. طبق آمار وزارت صنعت در سال گذشته 976 هزار و 836 دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که در مقایسه با تولید سال 93 با کاهش 7/13 درصدی همراه بوده است. این در حالی است که تولید خودرو در سال 93 نسبت به 92 با رشد 4/53 درصدی همراه شده بود و تشدید رکود در صنعت خودرو آمارهای دو سال قبل را بار دیگر تضعیف کرده است.این در حالی است که دولت از نیمه سال گذشته اقدام به اجرای بسته خروج از رکود کرد و در این راستا در مرحله اول 2650 میلیارد تومان تسهیلات به فروش اقساطی خودرو اختصاص یافت؛ طرحی که انتقادات زیادی را به همراه داشت اما مسوولان دولتی به دفاع تمام‌قد از آن پرداختند. بررسی آمار تولید خودرو در سال گذشته نشان می‌دهد که در این مدت تولید سواری به 892 هزار و 600 دستگاه رسید که نسبت به تولید سال 93 با افت 9/6 درصدی همراه بوده است. در سال گذشته 73 هزار و 187 دستگاه وانت در کشور تولید شد که نسبت به سال قبل از آن 5/51 درصد کاهش داشته است. تولید مینی‌بوس و میدل‌باس نیز در سال گذشته به 511 دستگاه رسید که نسبت به سال 93 رشد 1/85 درصدی را نشان می‌دهد. در مورد تولید اتوبوس در سال 94 نیز باید به رشد 9/6 درصدی تولید این محصول اشاره کنیم که به 696 دستگاه رسیده است.در عین حال تولید کامیونت، کامیون و کشنده در سال 94 با کاهش 1/53 درصدی نسبت به سال 93 به 9 هزار و 842 دستگاه رسید. در 12 ماهه سال گذشته تولید انواع خودرو در گروه صنعتی ایرانخودرو با کاهش 4/16 درصدی نسبت به سال 93 به 507 هزار و 284 دستگاه رسید. در این مدت تولید سواری توسط ایرانخودرو 484 هزار و 941 دستگاه بود که نسبت به تولید سال 93 این شرکت، 4/5 درصد افت داشته است. تولید وانت در گروه صنعتی ایرانخودرو نیز در سال گذشته با کاهش 6/77 درصدی نسبت به سال 93 به 20 هزار و 455 دستگاه رسید. در سالی که گذشت، 321 دستگاه مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوس توسط ایرانخودرو تولید شد که این رقم نسبت به تولید سال 93 رشد 7/211 درصدی را نشان می‌دهد.در مقابل تولید کامیونت، کامیون و کشنده توسط ایرانخودرو در سال گذشته به 1567 دستگاه رسید که نسبت به تولید سال 93 کاهش 4/39 درصدی را نشان می‌دهد. کاهش 7/9 درصدی تولید سایپا به گزارش فارس در مورد تولید محصولات سایپا در سال گذشته نیز باید به افت 7/9 درصدی تولید انواع خودرو در این گروه صنعتی نسبت به سال 93 اشاره کنیم، به این ترتیب تولید انواع خودرو توسط سایپا در سال 94 به 371 هزار و 322 دستگاه رسید. در سال 94، تولید سواری توسط سایپا به 328 هزار و 168 دستگاه رسید که کاهش 5/7 درصدی را نسبت به سال 93 نشان می‌دهد. در سالی که پشت سر گذاشتیم، 40 هزار و 853 دستگاه وانت در سایپا تولید شد که نسبت به سال 93 کاهش 20 درصدی را نشان می‌دهد. در این مدت هیچ مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوسی توسط گروه صنعتی سایپا تولید نشد. تولید کامیونت، کامیون و کشنده نیز در سال 94 در گروه صنعتی سایپا به دو هزار و 301 دستگاه رسید که با افت 3/56 درصدی نسبت به سال 93 همراه بوده است. وضعیت تولید در اسفندماه در بررسی وضعیت تولید خودرو در اسفندماه 94 نیز باید به رشد 2/9 درصدی تولید انواع خودرو در کشور اشاره کنیم که در این ماه 98 هزار و 46 دستگاه انواع خودرو به تولید رسید. تولید ایرانخودرو در اسفندماه 52 هزار و 551 دستگاه خودرو بود که رشد 1/20 درصدی را نسبت به اسفند 93 نشان می‌دهد. در آخرین ماه سال گذشته 36 هزار و 563 دستگاه انواع خودرو توسط گروه صنعتی سایپا به تولید رسید که نسبت به اسفند 93 با رشد 3/2 درصدی همراه بوده است.به این ترتیب تولید انواع خودرو در کشور طی سال گذشته با رشد منفی همراه بوده و آمارها نشان‌دهنده تشدید رکود در صنعت خودرو به عنوان موتور محرک صنعت کشور است. بازگشت حاشیه بازار برخی خودروها از سوی دیگر امسال باوجود رکود در بازار خودرو و رسیدن قیمت برخی خودروها به زیر نرخ نمایندگی‌ها، به دلیل توزیع قطره‌چکانی برخی مدل‌ها، حاشیه بازار دوباره بازگشته و قیمت‌ها در بازار از کارخانه پیشی گرفته است. چند روزی از اتمام مهلت تهیه الحاقیه برای بیمه‌‌نامه‌‌های شخص ثالث می‌گذرد. بازار یخ‌زده خودرو جانی تازه گرفته است و خرید و فروش‌ها هم اتفاقی یا غیر‌اتفاقی، چند روزی هست که رونق بسیار کمرنگی گرفته است. برخی مشتریان در بازار شاید به این نتیجه رسیده‌اند که ورود خودروسازان خارجی به بازار طیف قیمتی مناسبی را در تولیدات برای مشتریان طبقه متوسط و پایین ارائه نخواهند داد و باز هم انتخاب به همان مدل‌های قبلی خودرو محدود می‌شود.از سوی دیگر برخی زمزمه‌ها مبنی بر این است که خودروسازان باز هم ساز افزایش قیمت مدل‌های قدیمی خودرو را کوک کرده‌اند و قرار است قیمت‌ها به دلیل تغییر شرایط دستمزد و بیمه، با اندکی افزایش مواجه شوند. موضوعی که البته خودروسازان در هاله‌ای از ابهام راجع به آن سخن می‌گویند و یادآور می‌شوند که هنوز درخواست‌هایی که از تابستان سال گذشته به شورای رقابت داده‌اند، با پاسخی مواجه نبوده است و عملا آنها نمی‌توانند به پاسخ مثبت شورای رقابت به درخواست‌هایشان امیدوار باشند. به گزارش مهر، اما همین زمزمه‌ها کافی است که برخی سودجویان در بازار، قیمت‌ها را افزایش دهند، هر‌چند مشتری نداشته باشند اما آن‌گونه که فعالان بازار خودرو می‌گویند، مردم حداقل مراجعات‌شان برای پرس‌و‌جو در بازار بیشتر شده است یعنی حداقل بازار از یخ‌زدگی مطلقی که تا چند وقت پیش گریبانگیرشان بود، کمی به سمت خوش‌بینی حرکت کرده و می‌خواهند که اطلاعی هم از بازار داشته باشند، به نمایشگاه‌های اتومبیل مراجعه می‌کنند. یکی از نمایشگاهداران اتومبیل در خصوص وضعیت فروش خودرو در بازار می‌گوید: بیشتر هم‌صنفان ما اکنون به خرید و فروش خودروهای خارجی می‌پردازند و بار اصلی تامین خودروهای داخلی مورد نیاز مردم، به دوش نمایندگی‌های خودروسازان است که به تازگی خود خرید و فروش خودروهای دست دوم هم انجام می‌دهند، این در شرایطی است که البته برخی نمایشگاهداران نیز مدل‌های پرطرفدار خودرو از جمله تندر۹۰ یا پژو ۲۰۶ را هم می‌فروشند اما خرید و فروش سایر خودروها به دلیل اینکه عمدتا با حاشیه سود کمتری مواجه هستند، از سوی نمایشگاهداران تقریبا متوقف شده است.وی می‌افزاید: البته مردم هم ترجیح می‌دهند برای خرید خودروهای ارزان‌قیمت و کارکرده، به پارکینگ‌های خرید و فروش خودرو مراجعه کنند و نیازهای خود را از آنجا تامین کنند اما به هرحال بخش کوچکی از خرید و فروش خودروهای متعارف بازار که قیمت مناسبی هم برای مشتریان دارند، از طریق نمایشگاه‌های اتومبیل صورت می‌گیرد.این فعال بازار خودرو می‌گوید: بیمه شخص ثالث و افزایش آن به عنوان الحاقیه طی هفته‌های گذشته سبب افزایش قیمت خودرو در بازار شده است و برخی از انواع خودرو در بازار افزایش قیمت را تجربه می‌کنند در حالی که این قیمت‌ها به نظر نمی‌رسد معقول و متناسب با میزان الحاقیه خودروها باشند. به هرحال بازار تکانی خورده است که بیشتر ناشی از افزایش قیمت است در حالی که ممکن است بعد از اتمام هیجان‌ها، باز هم بازار رکود را تجربه کند. قیمت انواع خودرو در بازار بررسی میدانی در بازار خودرو و میان انبوه آگهی‌های فروشی که این روزها در رسانه‌ها و سایت‌های اینترنتی به فروش می‌رسد نشانگر افزایش قیمت برای خودروهای داخلی است که برخی آن را ناشی از افزایش نرخ بیمه ثالث می‌دانند و برخی دیگر معتقدند که توزیع قطره چکانی خودروسازان به بازار به بهانه دریافت افزایش قیمت از سوی شورای رقابت در سال جدید، می‌دانند. هم‌اکنون یک دستگاه خودرو پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس در بازار آزاد به قیمت ۲۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد در حالی که نمایندگی خودروساز، این خودرو را به قیمت ۲۹ میلیون و ۳۰ هزار تومان می‌فروشد. همچنین قیمت یک دستگاه خودرو پژو ۲۰۶ در نمایندگی ۳۶ میلیون و ۸۴۲ هزار تومان و در بازار آزاد ۳۷ میلیون تومان است. در عین حال هر دستگاه خودرو دنا در نمایندگی ۴۲ میلیون و ۳۹۵ هزار تومان به فروش می‌رسد در حالی که این خودرو در بازار به ۴۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است. همچنین یک دستگاه خودرو سمند ال‌ایکس ۳۰ میلیون و ۱۳۴ هزار تومان در نمایندگی به فروش می‌رسد در حالی که بازار آزاد، قیمت ۳۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی را برای این خودرو تعیین کرده است. قیمت هر دستگاه خودرو سمند سورن ۳۶ میلیون و ۱۲۳ هزار تومان است در حالی که همین خودرو در بازار به قیمت ۳۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. قیمت هر دستگاه تیبا دوگانه‌سوز ۲۵ میلیون و ۴۵۵ هزار تومان در نمایندگی‌هاست در حالی که در بازار آزاد این خودرو به قیمت ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد. همچنین پراید ۱۱۱ به قیمت نمایندگی ۲۰ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان و بازار آزاد ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. قیمت هر دستگاه پراید ۱۳۱ در نمایندگی ۲۱ میلیون و ۴۲۰ هزار تومان و در بازار آزاد ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است. قیمت هر دستگاه پارس تندر در نمایندگی ۳۹ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان است در حالی که بازار آزاد قیمت ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان را برای این خودرو قرار داده است، همچنین قیمت هر دستگاه تندر 90 E1 یورو ۴ نیز در نمایندگی ۳۳ میلیون و ۳۳۵ هزار تومان و در بازار آزاد ۳۵ میلیون تومان است.