گروه حمل‌و‌نقل- با وجود انعقاد پیش قرارداد خرید ایرباس در سفر روحانی به فرانسه، نهایی نشدن این خرید آینده انتقال 118 فروند هواپیمای ایرباس به آسمان ایران را در‌هاله‌ای از ابهام قرار داد. این ابهامات به خصوص در هفته‌های گذشته با انتشار اخباری مبنی بر لغو شدن کل قرارداد افزایش یافت. در شرایطی که دولت یازدهم برای یکی از بزرگترین خریدهای خود در پسابرجام با فشار شدید طیف‌های مخالف قرار گرفته است امضای سند نهایی خرید ایرباس برای حسن روحانی و کابینه او حالا تبدیل به یک موضوع حیثیتی شده است. در حالی که دولت برای خرید 118 فروند ایرباس هزینه‌های اقتصادی و حتی سیاسی زیادی را متحمل شده است حالا با سفر وزیر حمل‌و‌نقل فرانسه، وزارت راه‌وشهرسازی سعی در ابهام‌زدایی و هرچه نزدیک‌تر شدن به امضای قرار نهایی است تا جایی که طرف فرانسوی از نهایی شدن این قرارداد تا چند هفته آینده خبر داده است. با این وجود این قرارداد مهم در صنعت هوانوردی کشور تاکنون با سه چالش مهم روبه رو بوده است و این چالش‌ها همچنان برقرار هستند. سیاسی با سفر هیات فرانسوی به تهران و پس از آن مشکلات بر سر تامین مالی این قرارداد و مجوزهای سیاسی آمریکا مطرح بود روز گذشته آلن ویدالیس، وزیر حمل و نقل فرانسه با اعلام اینکه فروش ایرباس به ایران نیازمند مجوز آمریکایی‌هاست گامی موثر در رفع این ابهام‌ها برداشت. وی اظهار کرد: وی با توجه به اینکه سهمی از تجهیزات به کار رفته در ایرباس از شرکت‌های آمریکایی تامین می‌شود، نیاز به دریافت مجوز رسمی از آنها نیز وجود دارد. بر اساس اعلام وی هواپیماهای ایرباس بیش از 10 درصد آمریکایی است و مذاکرات با آمریکا در این رابطه احتمالا هفته آینده نهایی می شود. بانکی به غیر از چالش‌های سیاسی برای خرید ایرباس توسط ایران مشکلات بانکی بر سر انتقال منابع مالی هم جدی است. بانک‌های ایرانی و فرانسوی در حال حاضر مشغول پیگیری نحوه انتقال منابع مالی هستند. از طرف دیگر حالا بحث فاینانس چینی‌ها نیز مطرح شده است. در کنار محوریت یافتن بانک‌های ایرانی در این انتقال که با باز شدن سوییفت نهایی خواهد شد، شرکت ایرباس خود در حال پیگیری مسایل مالی مربوط آن است و حالا صحبت‌های رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده حتی گزینه‌هایی مانند فاینانس کشور چین نیز مطرح است تا در صورت نیاز آنها ورود کنند. با وجود اینکه قرارداد ایرباس به زودی خواهد شد، وزیرحمل و نقل فرانسه روز گذشته گفت: مشکلات بانکی با ایران همچنان باقی مانده است. ویدالیس ادامه داد: مشکلاتی در حوزه بانکی باقی است اما هم ایران و هم فرانسوی‌ها می‌خواهند این مشکلات را هر چه زودتر برطرف کنند. به گفته قائم مقام وزیر راه‌وشهرسازی، پیش قرارداد مربوط به خرید هواپیما از ایرباس 500 صفحه است که این حجم باید با جزییات مطالعه و نظرات طرفین در آن اجرایی شود. از این‌رو زمانی که برای نهایی شدن این قرارداد تاکنون طولانی شده امری طبیعی است و ما انتظار داریم قرارداد نهایی به امضای طرفین برسد. قائم‌مقام وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه براساس تعهدات شرکت ایرباس هواپیماهای جدید را به ایران خواهد داد اعلام کرد: انتظار ما این است که تا پایان سال‌جاری میلادی بین پنج تا هشت فروند هواپیمای مسافرتی به کشور تحویل شود. مخالفان داخلی هرچند طولانی شدن فرآیند تبدیل قرارداد ابتدایی به توافق نهایی باعث شد برخی نسبت به عملی شدن این خرید تردید کنند اما اظهارات امیدوارکننده وزاری دو کشور به این تردیدهای پایان داده است. یکی از مهم‌ترین دلایل ایجاد فضای تردیدآمیز در مورد این قرارداد مخالفت‌های منتقدان دولت با این خرید بود. مخالفان دولت که عمدتا از طیف اصولگرا هستند همزمان با اولین روز انعقاد بزرگترین قرارداد صنعت هوایی کشور در جریان سفر اروپایی حسن روحانی انتقادها و تخریب های جانبدارانه خود را آغاز کردند. بار روانی مثبت حاصل از نوسازی ناوگان هوایی کشور در میان مردم به قدری برای مخالفان دولت سنگین تمام شده است که با تمام توان به مخالفت با این قرارداد پرداختند. بر همین اساس دولت روحانی همانند قرارداد پژو و سایر قراردادهای پس از پرجام به دنبال عبور از شرایطی بود که مخالفان برایش ایجاد کردنند. قول فرانسوی‌ها با وجود تمام این دغدغه‌ها آنچه بیشترین اهمیت را دارد قول دولت فرانسه برای حل سریع این مشکلات ظرف چند هفته آینده است. مسایلی که در صورت حل شدنشان می‌توان انتظار داشت براساس آنچه در پیش قرارداد آمده تا پایان سال‌جاری میلادی بین شش تا هشت هواپیما به ایران داده شود و این نخستین تجربه سفر با هواپیماهای نو برای مسافران ایرانی در چند سال گذشته است. با توجه به اینکه حدود هشت ماه تا پایان سال 2016 میلادی باقی‌مانده به نظر می‌رسد ایران خواهد توانست به طور میانگین هر ماه یک هواپیمای جدید به ناوگان خود اضافه کند تا برنامه مشترک خرید این هواپیماها رسما به اجرا در بیاید. پس از این سال نیز هواپیماهای بعدی ایران با توجه به نیاز کشور و طبق قرارداد هشت ساله منعقد شده تا پایان سال 2024 به کشور تحویل خواهند شد. طبق مدل اقتصادی توافق شده شرکت هواپیمایی ایران‌ایر به شکل نقدی حدود 15 درصد از قرارداد 5/10 میلیارد دلاری خرید هواپیماها را پرداخت می‌کند و مابقی از سوی شرکت ایرباس به شکل فاینانس پرداخت شده و در قرار‌دادی 16 ساله بازپرداخت آن از سوی ایران انجام می‌گیرد. در کنار ایرباس شرکت‌های ایرانی مذاکره مستقیم خود با شرکت بویینگ را نیز از هفته گذشته برای فروش هواپیماهای جدید و همچنین انتقال تکنولوژی و قطعات یدکی آغاز کرده‌اند.
گروه حمل‌و‌نقل- با وجود انعقاد پیش قرارداد خرید ایرباس در سفر روحانی به فرانسه، نهایی نشدن این خرید آینده انتقال 118 فروند هواپیمای ایرباس به آسمان ایران را در‌هاله‌ای از ابهام قرار داد. این ابهامات به خصوص در هفته‌های گذشته با انتشار اخباری مبنی بر لغو شدن کل قرارداد افزایش یافت. در شرایطی که دولت یازدهم برای یکی از بزرگترین خریدهای خود در پسابرجام با فشار شدید طیف‌های مخالف قرار گرفته است امضای سند نهایی خرید ایرباس برای حسن روحانی و کابینه او حالا تبدیل به یک موضوع حیثیتی شده است. در حالی که دولت برای خرید 118 فروند ایرباس هزینه‌های اقتصادی و حتی سیاسی زیادی را متحمل شده است حالا با سفر وزیر حمل‌و‌نقل فرانسه، وزارت راه‌وشهرسازی سعی در ابهام‌زدایی و هرچه نزدیک‌تر شدن به امضای قرار نهایی است تا جایی که طرف فرانسوی از نهایی شدن این قرارداد تا چند هفته آینده خبر داده است. با این وجود این قرارداد مهم در صنعت هوانوردی کشور تاکنون با سه چالش مهم روبه رو بوده است و این چالش‌ها همچنان برقرار هستند. سیاسی با سفر هیات فرانسوی به تهران و پس از آن مشکلات بر سر تامین مالی این قرارداد و مجوزهای سیاسی آمریکا مطرح بود روز گذشته آلن ویدالیس، وزیر حمل و نقل فرانسه با اعلام اینکه فروش ایرباس به ایران نیازمند مجوز آمریکایی‌هاست گامی موثر در رفع این ابهام‌ها برداشت. وی اظهار کرد: وی با توجه به اینکه سهمی از تجهیزات به کار رفته در ایرباس از شرکت‌های آمریکایی تامین می‌شود، نیاز به دریافت مجوز رسمی از آنها نیز وجود دارد. بر اساس اعلام وی هواپیماهای ایرباس بیش از 10 درصد آمریکایی است و مذاکرات با آمریکا در این رابطه احتمالا هفته آینده نهایی می شود. بانکی به غیر از چالش‌های سیاسی برای خرید ایرباس توسط ایران مشکلات بانکی بر سر انتقال منابع مالی هم جدی است. بانک‌های ایرانی و فرانسوی در حال حاضر مشغول پیگیری نحوه انتقال منابع مالی هستند. از طرف دیگر حالا بحث فاینانس چینی‌ها نیز مطرح شده است. در کنار محوریت یافتن بانک‌های ایرانی در این انتقال که با باز شدن سوییفت نهایی خواهد شد، شرکت ایرباس خود در حال پیگیری مسایل مالی مربوط آن است و حالا صحبت‌های رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده حتی گزینه‌هایی مانند فاینانس کشور چین نیز مطرح است تا در صورت نیاز آنها ورود کنند. با وجود اینکه قرارداد ایرباس به زودی خواهد شد، وزیرحمل و نقل فرانسه روز گذشته گفت: مشکلات بانکی با ایران همچنان باقی مانده است. ویدالیس ادامه داد: مشکلاتی در حوزه بانکی باقی است اما هم ایران و هم فرانسوی‌ها می‌خواهند این مشکلات را هر چه زودتر برطرف کنند. به گفته قائم مقام وزیر راه‌وشهرسازی، پیش قرارداد مربوط به خرید هواپیما از ایرباس 500 صفحه است که این حجم باید با جزییات مطالعه و نظرات طرفین در آن اجرایی شود. از این‌رو زمانی که برای نهایی شدن این قرارداد تاکنون طولانی شده امری طبیعی است و ما انتظار داریم قرارداد نهایی به امضای طرفین برسد. قائم‌مقام وزیر راه‌وشهرسازی با بیان اینکه براساس تعهدات شرکت ایرباس هواپیماهای جدید را به ایران خواهد داد اعلام کرد: انتظار ما این است که تا پایان سال‌جاری میلادی بین پنج تا هشت فروند هواپیمای مسافرتی به کشور تحویل شود. مخالفان داخلی هرچند طولانی شدن فرآیند تبدیل قرارداد ابتدایی به توافق نهایی باعث شد برخی نسبت به عملی شدن این خرید تردید کنند اما اظهارات امیدوارکننده وزاری دو کشور به این تردیدهای پایان داده است. یکی از مهم‌ترین دلایل ایجاد فضای تردیدآمیز در مورد این قرارداد مخالفت‌های منتقدان دولت با این خرید بود. مخالفان دولت که عمدتا از طیف اصولگرا هستند همزمان با اولین روز انعقاد بزرگترین قرارداد صنعت هوایی کشور در جریان سفر اروپایی حسن روحانی انتقادها و تخریب های جانبدارانه خود را آغاز کردند. بار روانی مثبت حاصل از نوسازی ناوگان هوایی کشور در میان مردم به قدری برای مخالفان دولت سنگین تمام شده است که با تمام توان به مخالفت با این قرارداد پرداختند. بر همین اساس دولت روحانی همانند قرارداد پژو و سایر قراردادهای پس از پرجام به دنبال عبور از شرایطی بود که مخالفان برایش ایجاد کردنند. قول فرانسوی‌ها با وجود تمام این دغدغه‌ها آنچه بیشترین اهمیت را دارد قول دولت فرانسه برای حل سریع این مشکلات ظرف چند هفته آینده است. مسایلی که در صورت حل شدنشان می‌توان انتظار داشت براساس آنچه در پیش قرارداد آمده تا پایان سال‌جاری میلادی بین شش تا هشت هواپیما به ایران داده شود و این نخستین تجربه سفر با هواپیماهای نو برای مسافران ایرانی در چند سال گذشته است. با توجه به اینکه حدود هشت ماه تا پایان سال 2016 میلادی باقی‌مانده به نظر می‌رسد ایران خواهد توانست به طور میانگین هر ماه یک هواپیمای جدید به ناوگان خود اضافه کند تا برنامه مشترک خرید این هواپیماها رسما به اجرا در بیاید. پس از این سال نیز هواپیماهای بعدی ایران با توجه به نیاز کشور و طبق قرارداد هشت ساله منعقد شده تا پایان سال 2024 به کشور تحویل خواهند شد. طبق مدل اقتصادی توافق شده شرکت هواپیمایی ایران‌ایر به شکل نقدی حدود 15 درصد از قرارداد 5/10 میلیارد دلاری خرید هواپیماها را پرداخت می‌کند و مابقی از سوی شرکت ایرباس به شکل فاینانس پرداخت شده و در قرار‌دادی 16 ساله بازپرداخت آن از سوی ایران انجام می‌گیرد. در کنار ایرباس شرکت‌های ایرانی مذاکره مستقیم خود با شرکت بویینگ را نیز از هفته گذشته برای فروش هواپیماهای جدید و همچنین انتقال تکنولوژی و قطعات یدکی آغاز کرده‌اند.