گروه حمل‌ونقل- آزادراه تهران- شمال براساس مطالعاتی که از سال 1353 آغاز شده قرار بود تهران را به شمال غرب استان مازندران وصل کند. اما اجرای این پروژه مانند مسیر پر فراز‌وفرود آن در تنگناهای مالی و حقوقی قرار گرفت. افتتاح این پروژه بزرگ طی 40 سال اخیر آنقدر به تاخیر افتاده که تقریبا به افسانه‌ای در باور عموم تبدیل شده است. بر همین اساس اتمام این آزادراه آنچنان اهمیت یافت که در مقاطعی توسط دولت‌ها به‌عنوان یک اهرم تبلیغاتی مورد استفاده قرار گرفت. محمد رحمتی، وزیر راه دولت نهم گفته بود آزادراه تهران- شمال در دوره دوم دولت نهم راه‌اندازی می‌شود اما آنچه افتتاح شد قطعه 4 این آزادراه بود که کمک چندانی به پیشرفت پروژه نکرد. در دولت یازدهم نیز وزارت راه شهریور امسال را زمان نهایی افتتاح این آزادراه اعلام کرده بود اما اکنون معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه بهار ۹۶ از قطعه یک آزادراه تهران - شمال بهره‌برداری رسمی می‌شود، گفت: در نوروز سال ۹۶ اجازه عبور موقت از این محور را به مسافران می‌دهیم. این قطعه ۳۲ کیلومتری از تقاطع بزرگراه‌های آزادگان و شهید همت در تهران شروع می‌شود و با عبور از کن، سولقان، امام‌زاده عقیل، تونل تالون و دره لانیز به سه‌راهی شهرستانک می‌رسد. براساس اعلام معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی بهار سال ۹۶ از قطعه یک آزادراه تهران-شمال بهره‌برداری رسمی شود و در این صورت مسافران نوروزی به جای پیمودن مسیر ۹۲ کیلومتری، ۶۰ کیلومتر کمتر رانندگی خواهند کرد. آنچه پیش از این از افتتاح این پروژه جلوگیری می‌کرد کمبود اعتبار یا قطعاتی بود که عملیات عمرانی در آن به سختی انجام می‌شد. قطعاتی که در طول تمام این سال‌ها به دلیل دشواری‌های قابل توجه در زمینه کارگاهی که به ساخت چندین کیلومتر تونل و عبور از مسیرهای صعب‌العبور نیاز دارد، تقریبا مورد کم‌توجهی قرار گرفت و جز برخی اقدامات ابتدایی هرگز به مرحله افتتاح نزدیک نشد. با روی کار آمدن دولت یازدهم و پس از انجام پیگیری‌های ابتدایی بار دیگر وزارت راه‌و‌شهرسازی توانست قرار‌دادی با بنیاد مستضعفان به‌عنوان پیمانکار ابتدایی قطعه نخست آزادراه تهران- شمال ببندد که تکلیف این قطعه بسیار مهم را روشن می‌کند. قرار‌دادی که به نظر می‌رسد در آینده نزدیک با نهایی شدن بحث‌های مطالعاتی قطعات دوم و سوم این آزادراه تکمیل خواهد شد. با نهایی شدن توافقات مدنظر در این حوزه و البته آغاز به کار چند پیمانکار ایرانی در این قطعه مهم زمان افتتاح قطعه نخست آزادراه تهران- شمال بسیار نزدیک شد تا جایی که دولت اعلام کرد در صورت طی شدن مراحل مدنظر این قطعه تا سال 1396 به افتتاح برسد. قطعه‌ای که می‌تواند مسیر تهران تا شمال را حدود 60 کیلومتر کاهش دهد و از این نظر جزو محورهایی به حساب خواهد آمد که بسیار پرتردد پیش‌بینی می‌شود. پس از افزایش سرعت کار در این قطعه حالا معاون آخوندی خبر از افزایش امیدواری‌ها برای آغاز به کار این قطعه در نوروز سال 1396 داده و اعلام کرده است که می‌توان به صورت آزمایشی تردد در این قطعه را از فروردین‌ماه سال آینده کلید زد. هرچند علی نورزاد اعلام کرده هنوز کار در این قطعه باقی‌مانده و پیگیری‌های لازم باید انجام شود اما با توجه به خوشبینی وی نسبت به بهره‌برداری از این قطعه به نظر می‌رسد طلسم 40 ساله آزادراه تهران- شمال می‌تواند در نوروز سال 1396 شکسته شود.
گروه حمل‌ونقل- آزادراه تهران- شمال براساس مطالعاتی که از سال 1353 آغاز شده قرار بود تهران را به شمال غرب استان مازندران وصل کند. اما اجرای این پروژه مانند مسیر پر فراز‌وفرود آن در تنگناهای مالی و حقوقی قرار گرفت. افتتاح این پروژه بزرگ طی 40 سال اخیر آنقدر به تاخیر افتاده که تقریبا به افسانه‌ای در باور عموم تبدیل شده است. بر همین اساس اتمام این آزادراه آنچنان اهمیت یافت که در مقاطعی توسط دولت‌ها به‌عنوان یک اهرم تبلیغاتی مورد استفاده قرار گرفت. محمد رحمتی، وزیر راه دولت نهم گفته بود آزادراه تهران- شمال در دوره دوم دولت نهم راه‌اندازی می‌شود اما آنچه افتتاح شد قطعه 4 این آزادراه بود که کمک چندانی به پیشرفت پروژه نکرد. در دولت یازدهم نیز وزارت راه شهریور امسال را زمان نهایی افتتاح این آزادراه اعلام کرده بود اما اکنون معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با بیان اینکه بهار ۹۶ از قطعه یک آزادراه تهران - شمال بهره‌برداری رسمی می‌شود، گفت: در نوروز سال ۹۶ اجازه عبور موقت از این محور را به مسافران می‌دهیم. این قطعه ۳۲ کیلومتری از تقاطع بزرگراه‌های آزادگان و شهید همت در تهران شروع می‌شود و با عبور از کن، سولقان، امام‌زاده عقیل، تونل تالون و دره لانیز به سه‌راهی شهرستانک می‌رسد. براساس اعلام معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی بهار سال ۹۶ از قطعه یک آزادراه تهران-شمال بهره‌برداری رسمی شود و در این صورت مسافران نوروزی به جای پیمودن مسیر ۹۲ کیلومتری، ۶۰ کیلومتر کمتر رانندگی خواهند کرد. آنچه پیش از این از افتتاح این پروژه جلوگیری می‌کرد کمبود اعتبار یا قطعاتی بود که عملیات عمرانی در آن به سختی انجام می‌شد. قطعاتی که در طول تمام این سال‌ها به دلیل دشواری‌های قابل توجه در زمینه کارگاهی که به ساخت چندین کیلومتر تونل و عبور از مسیرهای صعب‌العبور نیاز دارد، تقریبا مورد کم‌توجهی قرار گرفت و جز برخی اقدامات ابتدایی هرگز به مرحله افتتاح نزدیک نشد. با روی کار آمدن دولت یازدهم و پس از انجام پیگیری‌های ابتدایی بار دیگر وزارت راه‌و‌شهرسازی توانست قرار‌دادی با بنیاد مستضعفان به‌عنوان پیمانکار ابتدایی قطعه نخست آزادراه تهران- شمال ببندد که تکلیف این قطعه بسیار مهم را روشن می‌کند. قرار‌دادی که به نظر می‌رسد در آینده نزدیک با نهایی شدن بحث‌های مطالعاتی قطعات دوم و سوم این آزادراه تکمیل خواهد شد. با نهایی شدن توافقات مدنظر در این حوزه و البته آغاز به کار چند پیمانکار ایرانی در این قطعه مهم زمان افتتاح قطعه نخست آزادراه تهران- شمال بسیار نزدیک شد تا جایی که دولت اعلام کرد در صورت طی شدن مراحل مدنظر این قطعه تا سال 1396 به افتتاح برسد. قطعه‌ای که می‌تواند مسیر تهران تا شمال را حدود 60 کیلومتر کاهش دهد و از این نظر جزو محورهایی به حساب خواهد آمد که بسیار پرتردد پیش‌بینی می‌شود. پس از افزایش سرعت کار در این قطعه حالا معاون آخوندی خبر از افزایش امیدواری‌ها برای آغاز به کار این قطعه در نوروز سال 1396 داده و اعلام کرده است که می‌توان به صورت آزمایشی تردد در این قطعه را از فروردین‌ماه سال آینده کلید زد. هرچند علی نورزاد اعلام کرده هنوز کار در این قطعه باقی‌مانده و پیگیری‌های لازم باید انجام شود اما با توجه به خوشبینی وی نسبت به بهره‌برداری از این قطعه به نظر می‌رسد طلسم 40 ساله آزادراه تهران- شمال می‌تواند در نوروز سال 1396 شکسته شود.