تامین مالی خط آهن رشت-آستارا از محل صندوق توسعه و فاینانس
تامین مالی خط آهن رشت-آستارا از محل صندوق توسعه و فاینانس
فارس- معاون ساخت و توسعه راهآهن با بیان اینکه احداث خطآهن قزوین-رشت در کریدور ریلی شمال-جنوب مراحل نهایی خود را طی می‌کند، گفت که برای تکمیل ادامه مسیر تا آستارا مقرر شد منابع مالی از محل صندوق توسعه ملی و فاینانس تامین شود. سیدمسعود نصر آزادانی با تاکید بر لزوم توسعه ریلی کشور طبق اهداف سند چشم‌انداز و در راستای کاهش مصرف انرژی اظهار داشت: یکی از ظرفیت‌های قابل توجه برای تولید ثروت و ایجاد نقش کلیدی در محورهای ترانزیتی، توسعه ریلی است. معاون ساخت و توسعه راهآهن، خطآهن قزوین- رشت-انزلی- آستارا را یکی از اصلی‌ترین حلقه‌های مفقوده کریدور ریلی شمال جنوب دانست و گفت: این محور، ارتباط ترابری ترانزیتی کریدور شمال- جنوب که بخش وسیعی از کشورهای آسیایی و اروپایی را دربرمی‌گیرد، تسهیل می‌کند با ارائه حمل و نقل ترکیبی در این کریدور که به لحاظ کاهش هزینه و زمان مسیر بار نسبت به شکل کنونی دارای امتیازات ویژه‌ای است به کشورهای مختلف در این مسیر امکان می‌دهد تا در تجارت بین آسیا و اروپا با امکانات حمل‌ونقل چند وجهی، کالاهای خود را مبادله کنند. نصر آزادانی اظهار داشت: خطآهن قزوین- رشت-انزلی- آستارا در سه قطعه ریلی قزوین- رشت و رشت-انزلی و انزلی-آستارا اجرا می‌شود، این خط ریلی از شهرستان تاکستان و از خطآهن اصلی تهران- تبریز منشعب می‌شود و با گذر از محدوده کوهین- شیرین‌سو به سمت شهرستان‌های لوشان و منجیل ادامه مسیر داده و سپس با گذر از کنار شهرستان رودبار با عبور از امامزاده‌هاشم و شهرستان‌های رشت و بندرانزلی تا آستارا ادامه مسیر می‌دهد. وی با بیان اینکه قطعه قزوین تا رشت حدود 170 کیلومتر است، گفت: عملیات اجرایی راهآهن قزوین- رشت در 9 قطعه اجرایی توسط پیمانکاران از سال 1384 آغاز شد و عملیات پایانی احداث در حال انجام است؛ در این مسیر بخش عمده‌ای از کار در منطقه قزوین تا رشت پیگیری و اجرا شده است. معاون ساخت و توسعه راهآهن ادامه داد: در قطعه دیگر از رشت تا انزلی به طول 40 کیلومتر، عملیات اجرایی آغاز شده است و در سال‌های آتی به بهره‌برداری می‌رسد. نصر آزادانی افزود: راهآهن رشت- آستارا، کشور ایران را در شهرستان آستارا به کشور جمهوری آذربایجان متصل می‌کند.
فارس- معاون ساخت و توسعه راهآهن با بیان اینکه احداث خطآهن قزوین-رشت در کریدور ریلی شمال-جنوب مراحل نهایی خود را طی می‌کند، گفت که برای تکمیل ادامه مسیر تا آستارا مقرر شد منابع مالی از محل صندوق توسعه ملی و فاینانس تامین شود. سیدمسعود نصر آزادانی با تاکید بر لزوم توسعه ریلی کشور طبق اهداف سند چشم‌انداز و در راستای کاهش مصرف انرژی اظهار داشت: یکی از ظرفیت‌های قابل توجه برای تولید ثروت و ایجاد نقش کلیدی در محورهای ترانزیتی، توسعه ریلی است. معاون ساخت و توسعه راهآهن، خطآهن قزوین- رشت-انزلی- آستارا را یکی از اصلی‌ترین حلقه‌های مفقوده کریدور ریلی شمال جنوب دانست و گفت: این محور، ارتباط ترابری ترانزیتی کریدور شمال- جنوب که بخش وسیعی از کشورهای آسیایی و اروپایی را دربرمی‌گیرد، تسهیل می‌کند با ارائه حمل و نقل ترکیبی در این کریدور که به لحاظ کاهش هزینه و زمان مسیر بار نسبت به شکل کنونی دارای امتیازات ویژه‌ای است به کشورهای مختلف در این مسیر امکان می‌دهد تا در تجارت بین آسیا و اروپا با امکانات حمل‌ونقل چند وجهی، کالاهای خود را مبادله کنند. نصر آزادانی اظهار داشت: خطآهن قزوین- رشت-انزلی- آستارا در سه قطعه ریلی قزوین- رشت و رشت-انزلی و انزلی-آستارا اجرا می‌شود، این خط ریلی از شهرستان تاکستان و از خطآهن اصلی تهران- تبریز منشعب می‌شود و با گذر از محدوده کوهین- شیرین‌سو به سمت شهرستان‌های لوشان و منجیل ادامه مسیر داده و سپس با گذر از کنار شهرستان رودبار با عبور از امامزاده‌هاشم و شهرستان‌های رشت و بندرانزلی تا آستارا ادامه مسیر می‌دهد. وی با بیان اینکه قطعه قزوین تا رشت حدود 170 کیلومتر است، گفت: عملیات اجرایی راهآهن قزوین- رشت در 9 قطعه اجرایی توسط پیمانکاران از سال 1384 آغاز شد و عملیات پایانی احداث در حال انجام است؛ در این مسیر بخش عمده‌ای از کار در منطقه قزوین تا رشت پیگیری و اجرا شده است. معاون ساخت و توسعه راهآهن ادامه داد: در قطعه دیگر از رشت تا انزلی به طول 40 کیلومتر، عملیات اجرایی آغاز شده است و در سال‌های آتی به بهره‌برداری می‌رسد. نصر آزادانی افزود: راهآهن رشت- آستارا، کشور ایران را در شهرستان آستارا به کشور جمهوری آذربایجان متصل می‌کند.