چالش قیمتگذاری
آناهیتا جوادپور- حملونقل یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی و از عوامل گسترش گردشگری هر کشوری محسوب می‌شود زیرا هر کشوری بخواهد خدماتی را ارائه دهد به حملونقل مطلوب و متناسب نیاز دارد در غیر این صورت گستره فعالیتش محدود می‌شود. با این وجود خدمات ارائه شده در برخی از شرکت‌های مسافربری متناسب و پاسخگوی نیاز مشتری نیست. شرکت‌های مسافربری اگر به دنبال رونق کسب و کار خود باشند باید حقوق مشتری را محترم شمرده و خدمات جانبی خود را در راستای خواسته و نیاز مشتری بهبود بخشند. نوسانی بودن قیمت بلیت‌های هواپیمایی یکی از مشکلات مشتریان در ارتباط با شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیت بوده است. هرچند در ایام کنونی با توجه به پایان تعطیلات نوروزی و کاهش سفرها قیمت بلیت‌ها در کمترین میزان خود به سر می‌برد اما این وضعیت در تمام سال برقرار نیست. با اوج گرفتن تورم بحث بلاتکلیف بودن بلیت‌های هواپیمایی و نوسان قیمت آن به موضوعی تبدیل شد که شرکت‌های هواپیمایی را وارد چالش‌های جدید کرد. افزایش 30 درصدی قیمت بلیت‌های هواپیمایی قبل از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها خبر خوشی برای ایرلاین‌ها بود. البته آنها این افزایش قیمت را جبرانی برای خسارت‌های خود می‌دانستند و در قبال این افزایش قیمت خدمات جانبی جدیدی ارائه ندادند. شرکت‌های هواپیمایی ارائه خدمات بهتر و با کیفیت را در آزادسازی کامل قیمت‌ها می‌دانستند. برای حل این مشکل، موضوع تنوع بخشی در قیمت‌ها مطرح شد که صحبت‌های آخوندی، مبنی بر رعایت قواعد بازی در صنعت هوانوردی دست شرکت‌های هواپیمایی را تا حدی باز گذاشت. وی درباره کیفیت خدمات دهی شرکت‌های هواپیمایی و ارتباط آن با افزایش قیمت بلیت هواپیما گفته بود: افزایش 14 درصدی قیمت بلیت هواپیما به دلیل افزایش قیمت بنزین بوده است و همواره خدماتی مانند ایمنی، سالم بردن پرواز، حرکت به موقع از سوی شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها به مسافران ارائه می‌شود و این خدمات ارتباطی به افزایش یا کاهش قیمت بلیت ندارد. رفع نقاط ضعف برنامه پنجم درباره نرخ بلیت هواپیما در برنامه ششم به دلیل عدم رعایت تعادل در نرخ‌های مصوب توسط شرکت‌های حوزه حملونقل بحث عدم حمایت مشتریب مطرح می‌شود. در همین ارتباط رییس کمیته حملونقل با تاکید بر اینکه لازم است موضوع متعادل‌سازی نرخ بلیت هواپیما به دقت عملیاتی شود، گفته است: معتقدیم در کنار افزایش قیمت بلیت هواپیما، لازم است کیفیت خدمات نیز افزایش یابد و باید هر دو کفه مذکور متعادل باشد. این عضو کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: باید کیفیت و میزان خدمات مشخص باشد و مسافر با خرید بلیت، اطلاعاتی درباره نوع هواپیما و کیفیت خدمات دریافت کند. وی همچنین افزود: تلاش می‌کنیم در برنامه ششم توسعه نقاط ضعف برنامه پنجم درباره نرخ بلیت هواپیما بررسی و رفع شود. لازم است در قانون برنامه این کفه متعادل‌سازی شود و خدمات و نرخ بلیت با هم متناسب باشد. دستورالعمل آزادسازی قیمت‌های هواپیما آزادسازی نرخ بلیت‌ها در سال گذشته در حالی مطرح شد که انتقادات زیادی را متوجه دولت کرد. در آزادسازی نرخ بلیت قیمت حداقلی مشخص نشد اما این نرخ تا سقف خاصی قابل تعیین است به همین منظور برخی از کارشناسان خواستار این موضوع شدند که در کنار آزادسازی قیمت استاندارد‌های مشخصی را برای ارتقای کمی و کیفی خدمات شرکت‌های هواپیمایی تعیین و بر اجرای آن نظارت شود. از طرف دیگر آزادسازی نرخ بلیت‌ها می‌تواند باعث رقابتی شدن خدمات ارائه شده توسط ایرلاین‌ها شود. به گفته مسوولان این آزادسازی به معنای گران شدن نرخ‌ها نیست بلکه با توجه به میزان خدمات و مسیر‌های هواپیمایی می‌تواند قیمت‌ها متغیر باشد همچنین مسافران با توجه به بودجه خود می‌توانند از این خدمات ایرلاین‌ها بهره‌مند شوند. نقش سازمان حمایت چندی پیش آخوندی، وزیر راه‌و‌شهر‌سازی با تاکید بر انحلال سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان در برنامه ششم توسعه گفته بود: قیمتگذاری مانع رشد و توسعه اقتصادی می‌شود و عده‌ای با قیمتگذاری به دنبال کسب سود بیشتر از جیب مردم هستند. این اظهارات آخوندی واکنش‌های بسیاری را برانگیخت. این واکنش‌ها به طور عمده از سوی مجموعه وزارت صنعت بروز کرد. در پی آزادسازی و متنوع‌سازی قیمت بلیت هواپیما معاون وزیر صنعت در واکنش به اظهارنظر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر ضرورت انحلال سازمان‌های قیمت‌گذار از جمله سازمان حمایت گفت: نظر همه افراد محترم است و وزیر راه و شهرسازی نیز نظراتی دارند البته وی هم اقتصاد می‌داند و هم تحصیلات مرتبط در این زمینه دارد اما به نظر می‌رسد اظهارنظر اخیر او در خصوص قیمت‌گذاری‌ها و انحلال سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، یک نظر شخصی و مربوط به اقتصاد آزاد است. با این حال انتظار می‌رود که امسال با توجه به تدوین برنامه ششم مشکل نوسانی بودن و بلاتکلیفی بلیت‌های هواپیمایی برطرف شود و همچنین حقوق مسافران محترم شمرده شود و کیفیت خدمات بهبود یافته و متناسب با نیاز و خواسته مسافران باشد.
آناهیتا جوادپور- حملونقل یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی و از عوامل گسترش گردشگری هر کشوری محسوب می‌شود زیرا هر کشوری بخواهد خدماتی را ارائه دهد به حملونقل مطلوب و متناسب نیاز دارد در غیر این صورت گستره فعالیتش محدود می‌شود. با این وجود خدمات ارائه شده در برخی از شرکت‌های مسافربری متناسب و پاسخگوی نیاز مشتری نیست. شرکت‌های مسافربری اگر به دنبال رونق کسب و کار خود باشند باید حقوق مشتری را محترم شمرده و خدمات جانبی خود را در راستای خواسته و نیاز مشتری بهبود بخشند. نوسانی بودن قیمت بلیت‌های هواپیمایی یکی از مشکلات مشتریان در ارتباط با شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیت بوده است. هرچند در ایام کنونی با توجه به پایان تعطیلات نوروزی و کاهش سفرها قیمت بلیت‌ها در کمترین میزان خود به سر می‌برد اما این وضعیت در تمام سال برقرار نیست. با اوج گرفتن تورم بحث بلاتکلیف بودن بلیت‌های هواپیمایی و نوسان قیمت آن به موضوعی تبدیل شد که شرکت‌های هواپیمایی را وارد چالش‌های جدید کرد. افزایش 30 درصدی قیمت بلیت‌های هواپیمایی قبل از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها خبر خوشی برای ایرلاین‌ها بود. البته آنها این افزایش قیمت را جبرانی برای خسارت‌های خود می‌دانستند و در قبال این افزایش قیمت خدمات جانبی جدیدی ارائه ندادند. شرکت‌های هواپیمایی ارائه خدمات بهتر و با کیفیت را در آزادسازی کامل قیمت‌ها می‌دانستند. برای حل این مشکل، موضوع تنوع بخشی در قیمت‌ها مطرح شد که صحبت‌های آخوندی، مبنی بر رعایت قواعد بازی در صنعت هوانوردی دست شرکت‌های هواپیمایی را تا حدی باز گذاشت. وی درباره کیفیت خدمات دهی شرکت‌های هواپیمایی و ارتباط آن با افزایش قیمت بلیت هواپیما گفته بود: افزایش 14 درصدی قیمت بلیت هواپیما به دلیل افزایش قیمت بنزین بوده است و همواره خدماتی مانند ایمنی، سالم بردن پرواز، حرکت به موقع از سوی شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها به مسافران ارائه می‌شود و این خدمات ارتباطی به افزایش یا کاهش قیمت بلیت ندارد. رفع نقاط ضعف برنامه پنجم درباره نرخ بلیت هواپیما در برنامه ششم به دلیل عدم رعایت تعادل در نرخ‌های مصوب توسط شرکت‌های حوزه حملونقل بحث عدم حمایت مشتریب مطرح می‌شود. در همین ارتباط رییس کمیته حملونقل با تاکید بر اینکه لازم است موضوع متعادل‌سازی نرخ بلیت هواپیما به دقت عملیاتی شود، گفته است: معتقدیم در کنار افزایش قیمت بلیت هواپیما، لازم است کیفیت خدمات نیز افزایش یابد و باید هر دو کفه مذکور متعادل باشد. این عضو کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: باید کیفیت و میزان خدمات مشخص باشد و مسافر با خرید بلیت، اطلاعاتی درباره نوع هواپیما و کیفیت خدمات دریافت کند. وی همچنین افزود: تلاش می‌کنیم در برنامه ششم توسعه نقاط ضعف برنامه پنجم درباره نرخ بلیت هواپیما بررسی و رفع شود. لازم است در قانون برنامه این کفه متعادل‌سازی شود و خدمات و نرخ بلیت با هم متناسب باشد. دستورالعمل آزادسازی قیمت‌های هواپیما آزادسازی نرخ بلیت‌ها در سال گذشته در حالی مطرح شد که انتقادات زیادی را متوجه دولت کرد. در آزادسازی نرخ بلیت قیمت حداقلی مشخص نشد اما این نرخ تا سقف خاصی قابل تعیین است به همین منظور برخی از کارشناسان خواستار این موضوع شدند که در کنار آزادسازی قیمت استاندارد‌های مشخصی را برای ارتقای کمی و کیفی خدمات شرکت‌های هواپیمایی تعیین و بر اجرای آن نظارت شود. از طرف دیگر آزادسازی نرخ بلیت‌ها می‌تواند باعث رقابتی شدن خدمات ارائه شده توسط ایرلاین‌ها شود. به گفته مسوولان این آزادسازی به معنای گران شدن نرخ‌ها نیست بلکه با توجه به میزان خدمات و مسیر‌های هواپیمایی می‌تواند قیمت‌ها متغیر باشد همچنین مسافران با توجه به بودجه خود می‌توانند از این خدمات ایرلاین‌ها بهره‌مند شوند. نقش سازمان حمایت چندی پیش آخوندی، وزیر راه‌و‌شهر‌سازی با تاکید بر انحلال سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان در برنامه ششم توسعه گفته بود: قیمتگذاری مانع رشد و توسعه اقتصادی می‌شود و عده‌ای با قیمتگذاری به دنبال کسب سود بیشتر از جیب مردم هستند. این اظهارات آخوندی واکنش‌های بسیاری را برانگیخت. این واکنش‌ها به طور عمده از سوی مجموعه وزارت صنعت بروز کرد. در پی آزادسازی و متنوع‌سازی قیمت بلیت هواپیما معاون وزیر صنعت در واکنش به اظهارنظر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر ضرورت انحلال سازمان‌های قیمت‌گذار از جمله سازمان حمایت گفت: نظر همه افراد محترم است و وزیر راه و شهرسازی نیز نظراتی دارند البته وی هم اقتصاد می‌داند و هم تحصیلات مرتبط در این زمینه دارد اما به نظر می‌رسد اظهارنظر اخیر او در خصوص قیمت‌گذاری‌ها و انحلال سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، یک نظر شخصی و مربوط به اقتصاد آزاد است. با این حال انتظار می‌رود که امسال با توجه به تدوین برنامه ششم مشکل نوسانی بودن و بلاتکلیفی بلیت‌های هواپیمایی برطرف شود و همچنین حقوق مسافران محترم شمرده شود و کیفیت خدمات بهبود یافته و متناسب با نیاز و خواسته مسافران باشد.