گروه حمل‌ونقل- پس از اینکه شرکت فرودگاه‌ها برای معرفی ایرلاین‌های بدهکار به مراجع قضایی پیش قدم شد، اکنون نام سه شرکت ماهان، ایران‌ایر و آسمان به عنوان بزرگ‌ترین بدهکاران به این شرکت مطرح شده است. پیش از این شرکت فرودگاه‌ها بعد از چند بار اخطار به این ایرلاین‌ها اعلام کرده بود چهار ایرلاینی که در این رابطه همکاری نکرده‌اند را به مراجع قضایی تحویل می‌دهد تا شرایط برای دریافت خدمات از سوی آنها سخت یا به طور کلی متوقف شود البته به گفته عضو هیات‌مدیره شرکت فرودگاه‌ها از این چهار ایرلاین که پرونده آنها قضایی شده دو ایرلاین فعال نیستند. غلامحسین باقریان با اعلام نام این سه ایرلاین به عنوان بزرگ‌ترین ایرلاین‌های بدهکار به شرکت فرودگاه‌ها از رایزنی و مذاکره برای پرداخت بدهی‌ها نیز خبر داده است. این مذاکرات در حالی رخ می‌دهد که پیش از این معاون برنامه‌ریزی و نظارت شرکت فرودگاه‌ها اعلام کرده بود در کنار دو شرکت هواپیمایی غیرفعال در این حوزه دو شرکت ایران‌ایر و آسمان ایرلاین‌هایی هستند که تاکنون اقدام خاصی برای پرداخت بدهی‌هایشان نکرده‌اند. بی‌توجه این شرکت‌ها و عدم اقدام آنها برای پرداخت بدهی‌های خود رفته رفته احتمال گشایش در این چالش را کاهش داد و کار را سخت تر از قبل کرد. اتمام حجت شرکت فرودگاه‌ها ادامه این روند کار را به جایی رساند که مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها تهدید کرد در صورت خوش حساب نشدن این شرکت‌های هواپیمایی، نامشان اعلام عمومی خواهد شد تا مردم برای سفر به گزینه‌های دیگر فکر کنند و اکنون با مطرح شدن نام چند ایرلاین شرکت فرودگاه‌ها آب پاکی را روی دست بدهکاران خود ریخته است. عضو هیات‌مدیره شرکت فرودگاه‌ها گفته است اخیرا از چهار ایرلاین دیگر که از شرکت‌های بزرگ هواپیمایی هستند شکایت شده و مبلغ بدهی آنها تاکنون پرداخت نشده و اقداماتی هم برای پرداخت آن انجام نداده‌اند. بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها از جایی شروع شد که این شرکت تصمیم گرفت از طریق ارائه خدمات به ایرلاین‌ها درآمدزایی کند اما این ارائه خدمات با ضرر مالی شرکت‌های هواپیمایی خیلی زود به حدود 700 میلیارد تومان بدهی معوق تبدیل شد که تاکنون نیز چیزی از آن به شرکت فرودگاه‌ها نرسیده است. عدم وصول بدهی‌های این شرکت در حالی است که طی دوره‌های مختلف به مذاکره و رایزنی با ایرلاین‌ها پرداخته است. دستورالعمل کفایت سرمایه پس از به وجود آمدن وضعیتی که بسیاری از ایرلاین‌ها را دچار ورشکستی کرد، وزارت راه طی دستورالعملی با دادن مهلتی شش ماهه به شرکت‌های هواپیمایی برای رسیدگی به اوضاع مالی خود سعی در بهبود اوضاع داشت. اولتیماتوم وزارت راه در حالی که به نظر می‌رسید جدی‌تر از قبل باشد اما تا به امروز در عمل نتیجه‌ای نداشته است البته براساس همین دستورالعمل تا مردادماه امسال، ایرلاین‌های کوچک با وضعیت مالی نامطلوب یا باید تن به ادغام دهند یا خود را آماده برخوردهای جدی‌تر کنند. خطر ادغام برای ایرلاین‌های کوچک با تداوم این شرایط احتمال ادغام برای ایرلاین‌های کوچک بدهکار بسیار بالاست. با وجود اینکه این ایرلاین‌ها در واکنش به احتمال ادغام نظر مثبتی ندارند اما وضعیت بد مالی‌ها و ناتوانی در پرداخت بدهی‌ها در آینده‌ای نزدیک راه دیگری برای آنها باقی نخواهد گذاشت. آنها در مدت اولتیماتوم خود مجبور به جذب سرمایه به میزان 300 میلیارد تومان خواهند بود که به نظر نمی‌رسد بتوانند این سرمایه را طی این مدت تهیه کنند. ایرلاین‌های دولتی بدهکارتر هستند در لیست شرکت‌های هواپیمایی بدهکار ایرلاین‌های دولتی اصلی‌ترین طرف حساب‌ها هستند. در میان صدرنشین‌های این لیست به غیر از هواپیمایی ماهان دو شرکت آسمان و ایران ایر دولتی هستند. بر همین اساس اگر شرکت فرودگاه‌ها تصمیم خود مبنی بر برای عدم خدمات‌رسانی به ایرلاین‌های بدهکار را عملی کند شرکت‌های دولتی در زمینه برخود قهرآمیز نیز در صدر لیست خواهند بود. ایرلاین‌های دولتی که تعداد قابل‌‌توجهی از پروازهای دولت را بر عهده دارند در صورت قطع همکاری شرکت فرودگاه‌ها با معضل بزرگی روبه رو خواهند بود و مشخص نیست که دولت قصد دارد در این زمینه اقدام کند یا خیر. هرچند تهاتر بدهی‌های دولتی به ایرلاین‌ها با بدهی این ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها آخرین پرده از این کشمش مالی بوده است اما حتی تهاتر هم نمی‌تواند همه بدهی‌های شرکت‌های هواپیمایی را وصول کند. ایرلاین‌ها بعد از اجرای برجام برای افزایش ناوگان خود مذاکراتی انجام دادند که این مذاکرات هم در بخش خرید و هم در بخش اجاره و اجاره به شرط تملیک است و تنها روزنه امیدی که برای بهبود اوضاع مالی آنها باقی مانده است همین موضوع است.
گروه حمل‌ونقل- پس از اینکه شرکت فرودگاه‌ها برای معرفی ایرلاین‌های بدهکار به مراجع قضایی پیش قدم شد، اکنون نام سه شرکت ماهان، ایران‌ایر و آسمان به عنوان بزرگ‌ترین بدهکاران به این شرکت مطرح شده است. پیش از این شرکت فرودگاه‌ها بعد از چند بار اخطار به این ایرلاین‌ها اعلام کرده بود چهار ایرلاینی که در این رابطه همکاری نکرده‌اند را به مراجع قضایی تحویل می‌دهد تا شرایط برای دریافت خدمات از سوی آنها سخت یا به طور کلی متوقف شود البته به گفته عضو هیات‌مدیره شرکت فرودگاه‌ها از این چهار ایرلاین که پرونده آنها قضایی شده دو ایرلاین فعال نیستند. غلامحسین باقریان با اعلام نام این سه ایرلاین به عنوان بزرگ‌ترین ایرلاین‌های بدهکار به شرکت فرودگاه‌ها از رایزنی و مذاکره برای پرداخت بدهی‌ها نیز خبر داده است. این مذاکرات در حالی رخ می‌دهد که پیش از این معاون برنامه‌ریزی و نظارت شرکت فرودگاه‌ها اعلام کرده بود در کنار دو شرکت هواپیمایی غیرفعال در این حوزه دو شرکت ایران‌ایر و آسمان ایرلاین‌هایی هستند که تاکنون اقدام خاصی برای پرداخت بدهی‌هایشان نکرده‌اند. بی‌توجه این شرکت‌ها و عدم اقدام آنها برای پرداخت بدهی‌های خود رفته رفته احتمال گشایش در این چالش را کاهش داد و کار را سخت تر از قبل کرد. اتمام حجت شرکت فرودگاه‌ها ادامه این روند کار را به جایی رساند که مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها تهدید کرد در صورت خوش حساب نشدن این شرکت‌های هواپیمایی، نامشان اعلام عمومی خواهد شد تا مردم برای سفر به گزینه‌های دیگر فکر کنند و اکنون با مطرح شدن نام چند ایرلاین شرکت فرودگاه‌ها آب پاکی را روی دست بدهکاران خود ریخته است. عضو هیات‌مدیره شرکت فرودگاه‌ها گفته است اخیرا از چهار ایرلاین دیگر که از شرکت‌های بزرگ هواپیمایی هستند شکایت شده و مبلغ بدهی آنها تاکنون پرداخت نشده و اقداماتی هم برای پرداخت آن انجام نداده‌اند. بدهی ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها از جایی شروع شد که این شرکت تصمیم گرفت از طریق ارائه خدمات به ایرلاین‌ها درآمدزایی کند اما این ارائه خدمات با ضرر مالی شرکت‌های هواپیمایی خیلی زود به حدود 700 میلیارد تومان بدهی معوق تبدیل شد که تاکنون نیز چیزی از آن به شرکت فرودگاه‌ها نرسیده است. عدم وصول بدهی‌های این شرکت در حالی است که طی دوره‌های مختلف به مذاکره و رایزنی با ایرلاین‌ها پرداخته است. دستورالعمل کفایت سرمایه پس از به وجود آمدن وضعیتی که بسیاری از ایرلاین‌ها را دچار ورشکستی کرد، وزارت راه طی دستورالعملی با دادن مهلتی شش ماهه به شرکت‌های هواپیمایی برای رسیدگی به اوضاع مالی خود سعی در بهبود اوضاع داشت. اولتیماتوم وزارت راه در حالی که به نظر می‌رسید جدی‌تر از قبل باشد اما تا به امروز در عمل نتیجه‌ای نداشته است البته براساس همین دستورالعمل تا مردادماه امسال، ایرلاین‌های کوچک با وضعیت مالی نامطلوب یا باید تن به ادغام دهند یا خود را آماده برخوردهای جدی‌تر کنند. خطر ادغام برای ایرلاین‌های کوچک با تداوم این شرایط احتمال ادغام برای ایرلاین‌های کوچک بدهکار بسیار بالاست. با وجود اینکه این ایرلاین‌ها در واکنش به احتمال ادغام نظر مثبتی ندارند اما وضعیت بد مالی‌ها و ناتوانی در پرداخت بدهی‌ها در آینده‌ای نزدیک راه دیگری برای آنها باقی نخواهد گذاشت. آنها در مدت اولتیماتوم خود مجبور به جذب سرمایه به میزان 300 میلیارد تومان خواهند بود که به نظر نمی‌رسد بتوانند این سرمایه را طی این مدت تهیه کنند. ایرلاین‌های دولتی بدهکارتر هستند در لیست شرکت‌های هواپیمایی بدهکار ایرلاین‌های دولتی اصلی‌ترین طرف حساب‌ها هستند. در میان صدرنشین‌های این لیست به غیر از هواپیمایی ماهان دو شرکت آسمان و ایران ایر دولتی هستند. بر همین اساس اگر شرکت فرودگاه‌ها تصمیم خود مبنی بر برای عدم خدمات‌رسانی به ایرلاین‌های بدهکار را عملی کند شرکت‌های دولتی در زمینه برخود قهرآمیز نیز در صدر لیست خواهند بود. ایرلاین‌های دولتی که تعداد قابل‌‌توجهی از پروازهای دولت را بر عهده دارند در صورت قطع همکاری شرکت فرودگاه‌ها با معضل بزرگی روبه رو خواهند بود و مشخص نیست که دولت قصد دارد در این زمینه اقدام کند یا خیر. هرچند تهاتر بدهی‌های دولتی به ایرلاین‌ها با بدهی این ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها آخرین پرده از این کشمش مالی بوده است اما حتی تهاتر هم نمی‌تواند همه بدهی‌های شرکت‌های هواپیمایی را وصول کند. ایرلاین‌ها بعد از اجرای برجام برای افزایش ناوگان خود مذاکراتی انجام دادند که این مذاکرات هم در بخش خرید و هم در بخش اجاره و اجاره به شرط تملیک است و تنها روزنه امیدی که برای بهبود اوضاع مالی آنها باقی مانده است همین موضوع است.