گروه حمل‌ونقل- چهارمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی و همایش بین‌المللی ریل، نفت و بندر روز گذشته با حضور وزرای راه، صنعت، معدن، تجارت، رییس اتحادیه جهانی راه‌آهن و مدیرعامل راه‌آهن افتتاح شد. در این نمایشگاه بیش از 180 شرکت داخلی ریلی و 120 شرکت خارجی از صنایع ریلی دنیا از جمله زیمنس آلمان، آلستوم فرانسه، استادلر سوییس، بمباردیر و بخومرآلمان حضور دارند. همزمان با برگزاری این نمایشگاه، همایش بین‌المللی ریل، نفت و بندر و نیز کنفرانس قطارهای پرسرعت ژاپن برگزار می‌شود که در همایش مذکور مدیران ریلی، نفتی و بندری ایران و برخی کشورهای دنیا حضور دارند. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به بازگشایی ال سی قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان گفت: دنیا، دنیای رقابت است و با دستور نمی‌توانیم کاری از پیش ببریم. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در این کنفرانس اظهار کرد: اولین شعاری که در وزارت راه پیگیری می‌کنیم بحث ارتباطات است، مرحله اول در حوزه تمدن ایرانشهر از مدیترانه تا شبه قاره را شامل می‌شود. باید بتوانیم ارتباطات را بین همه کشورها در حوزه‌های ریلی، هوایی و زمینی داشته باشیم. وی تصریح کرد: البته تاکید عمده ما ارتباطات بر حوزه ریلی است تا بتوانیم تمدن‌های این حوزه را به هم وصل کنیم. وی با اشاره به ارتباط بسیار خوب با کشورهای همسایه و کشورهای آسیای میانه از توجه به چشمه‌های بار در این کشورها یاد کرد و افزود: هماهنگی و توجه به مسایل شبکه‌ای می‌تواند منجر به رشد در حوزه حمل‌ونقل ریلی شود. در ایران سالانه 90 میلیون تن مواد معدنی مختلف جابه‌جا می‌شود که نباید از طریق جاده حمل شود بلکه باید از طریق ریل حمل شود. امکان توسعه 200 درصدی حمل‌ونقل معدنی وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه نیازمندیم در حوزه رگولاتوری با کشورهای دیگر همکاری داشته باشیم، اظهار کرد: دنیا، دنیای رقابت است و با دستور نمی‌توانیم کاری از پیش ببریم. آخوندی با بیان اینکه می‌توانیم حمل‌ونقل مواد معدنی را به 200 درصد افزایش دهیم، ابراز امیدواری کرد قطارهای بین‌المللی بار و مسافری کاملا به صورت قابل اعتماد و دارای برنامه داشته باشیم. وی با اشاره به برنامه‌ریزی برای تردد قطارهای برنامه‌ای به سمت اروپا گفت: باید در حوزه دو خطه کردن، افزایش سرعت، قطارهای سریع‌السیر و حمل‌ونقل حومه‌ای اقدامات بسیاری انجام شود که خوشبختانه بعد از مدت‌ها ال سی قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان فعال شده که با اجرای آن طی چهار سال قطارها با سرعت 250 کیلومتر در ساعت سیر می‌کنند. وی با اشاره به اینکه قرارداد برقی کردن مسیر تهران-مشهد و افزایش سرعت به 200 کیلومتر به زودی نهایی می‌شود، افزود: بحث حمل‌ونقل حومه‌ای تهران با سرعت در دست اقدام و در حال اجراست، همین بحث برای خط مشهد به گلبهار و سرخس در دست اقدام است. همچنین همین بحث در حوزه شیراز، اصفهان، تبریز و اهواز مطرح شده است. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: باید یک خط ریلی خوب در بخش مسافر با کشورهای همسایه داشته باشیم و باید برای آن برنامه‌ریزی شود. کار سختی است چراکه سابقه آن را نداریم اما باید به سمت آن برویم چون هم به نفع ماست هم کشورهای همسایه. آخوندی با اشاره به روش‌های جدید تامین مالی افزود: استفاده از بازار سرمایه و سیستم لیزینگ از جمله مباحثی بوده که با مذاکره‌کنندگان خارجی مطرح شده است. خیلی مهم است که بتوانیم از این قبیل روش‌ها استفاده کنیم، شاید موفق ترین روش برای قراردادها استفاده از همین سیستم‌هاست. 55 درصد قطعات واگن‌های مسافری از خارج وارد می‌شود همچنین وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در این کنفرانس با بیان اینکه 55 درصد قطعات واگن‌های مسافری از خارج وارد می‌شود، گفت: تا دو سال آینده به چهار هزار دستگاه واگن مترو نیاز داریم. محمدرضا نعمت‌زاده اظهار داشت: پس از مذاکرات 1+5 فضای جدیدی برای تعاملات سیاسی و تجاری با دنیا آغاز شد که باید این تعاملات بین شرکت‌های خصوصی داخلی و خارجی ارتقا یابد. وی افزود: ایران در مسیر ارتباطات کشورهای شرق آسیا، اروپا و شمال- جنوب قرار دارد و نقش راه‌آهن در حوزه حمل‌ونقل در این عرصه بی‌بدیل است. وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر لزوم افزایش توان داخلی اظهار داشت: درون‌زایی و برون‌نگری از رویکردهای اقتصاد مقاومتی است؛ باید شرکت‌های داخلی تقویت شوند و فعالیت‌های پژوهشی با توجه به فضای جدید و حضور شرکت‌های خارجی وجود داشته باشد. نعمت‌زاده گفت: اولویت ما همکاری درازمدت و استراتژیک در بخش تولید و صنعت بر پایه مشارکت است. وی گفت: مثلا چندی پیش شرکت ایرانی و ایتالیایی با مشارکت 50-50 پروژه‌ای را آغاز کردند که پیشرفت مناسبی داشت و در این پروژه از قطعات و تولیدات داخل از سوی طرف ایتالیایی استفاده می‌شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: طول خطوط ریلی باید به 25 هزار کیلومتر ارتقا یابد. وی گفت: 22 هزار دستگاه واگن باری موجود باید به 50 هزار دستگاه افزایش یابد. ضمن آنکه فعلا 83 درصد واگن باری در داخل تولید می‌شود و محور و سقف را از خارج وارد می‌کنیم. خودکفایی 45 درصدی در بخش واگن وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در بخش واگن مسافری 45درصد خودکفا هستیم که باید ارتقا یابد ضمن اینکه تعداد لکوموتیو باید به دو برابر افزایش یابد. نعمت‌زاده یادآور شد: همچنین تا دو سال آینده به چهار هزار دستگاه واگن مترو نیاز داریم که در حال مذاکره هستیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: سازمان توسعه و نوسازی صنایع ایران در حال نهایی کردن شرکت‌های خارجی برای تولید اجزا و قطعات می‌باشد و مایل است با بخش‌خصوصی، داخلی و خارجی مشارکت کند. وی یادآور شد: با خرید هرگونه تجهیزات که در داخل تولید گردد از خارج مخالف هستیم اما همکاری مشترک توصیه می‌شود. وی گفت: فاینانس و تامین مالی در این حوزه جدی است و البته نباید قطعات لازم برای توسعه ایمنی نقدا خریداری کنیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: از همه شرکت‌های داخلی می‌خواهیم در قراردادهای خود با خارجی‌ها موضوع تعرفه مالی از سوی طرف خارجی را در دستور کار قرار دهند. افزایش ۲۵ درصدی حمل بار ریلی بین ایران و روسیه رییس اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها نیز با حضور در این کنفرانس از افزایش ۲۵ درصدی حمل بار ریلی بین ایران و روسیه خبر داد. اولک بلازوروف با بیان اینکه با توجه به تغییرات، فرصت‌های مناسبی برای تقویت همکاری‌ها اقتصادی به وجود آمده است، یادآور شد: سال گذشته کاهش حمل محموله‌های مختلف را از طریق راه‌آهن داشتیم ولی امسال بین راه‌آهن‌های ایران و روسیه 25 درصد افزایش حمل بار حاصل شده است. وی با اشاره به همکاری طولانی با ایران تصریح کرد: اولین راه‌آهن بخاری بین تبریز و جلفا توسط روس‌ها در ایران ایجاد شد، بی‌تردید پتانسیل بالایی برای توسعه همکاری ریلی بین ایران و روسیه وجود دارد و مطمئنم به اهداف تعریف شده در این زمینه دست یابیم. وی بیان کرد: هم‌اکنون در زمینه همکاری‌های متقابل مانند خط برقی گرگان- اینچه برون با ایران قرار داریم و امیدواریم به زودی این کار را عملیاتی شود. در حال حاضر باید به دنبال این باشیم که بین راه‌آهن رشت- آستار قسمت باقیمانده را تکمیل کنیم. رییس اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها گفت: باید تاکید کنیم همکاران ما در روسیه تلاش می‌کنند بار ریلی بدون هیچ مشکلی در روسیه حرکت کند، در این زمینه از خدمات لجستیک در کریدور شمال- جنوب حمایت می‌کنیم و پتانسیل‌های خوبی وجود دارد که مواد معدنی را از طریق روسیه به ایران منتقل کنیم. در پایان این کنفرانس قرارداهای همکاری مختلفی میان ایران و روسیه به امضا رسید.
گروه حمل‌ونقل- چهارمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی و همایش بین‌المللی ریل، نفت و بندر روز گذشته با حضور وزرای راه، صنعت، معدن، تجارت، رییس اتحادیه جهانی راه‌آهن و مدیرعامل راه‌آهن افتتاح شد. در این نمایشگاه بیش از 180 شرکت داخلی ریلی و 120 شرکت خارجی از صنایع ریلی دنیا از جمله زیمنس آلمان، آلستوم فرانسه، استادلر سوییس، بمباردیر و بخومرآلمان حضور دارند. همزمان با برگزاری این نمایشگاه، همایش بین‌المللی ریل، نفت و بندر و نیز کنفرانس قطارهای پرسرعت ژاپن برگزار می‌شود که در همایش مذکور مدیران ریلی، نفتی و بندری ایران و برخی کشورهای دنیا حضور دارند. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به بازگشایی ال سی قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان گفت: دنیا، دنیای رقابت است و با دستور نمی‌توانیم کاری از پیش ببریم. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در این کنفرانس اظهار کرد: اولین شعاری که در وزارت راه پیگیری می‌کنیم بحث ارتباطات است، مرحله اول در حوزه تمدن ایرانشهر از مدیترانه تا شبه قاره را شامل می‌شود. باید بتوانیم ارتباطات را بین همه کشورها در حوزه‌های ریلی، هوایی و زمینی داشته باشیم. وی تصریح کرد: البته تاکید عمده ما ارتباطات بر حوزه ریلی است تا بتوانیم تمدن‌های این حوزه را به هم وصل کنیم. وی با اشاره به ارتباط بسیار خوب با کشورهای همسایه و کشورهای آسیای میانه از توجه به چشمه‌های بار در این کشورها یاد کرد و افزود: هماهنگی و توجه به مسایل شبکه‌ای می‌تواند منجر به رشد در حوزه حمل‌ونقل ریلی شود. در ایران سالانه 90 میلیون تن مواد معدنی مختلف جابه‌جا می‌شود که نباید از طریق جاده حمل شود بلکه باید از طریق ریل حمل شود. امکان توسعه 200 درصدی حمل‌ونقل معدنی وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه نیازمندیم در حوزه رگولاتوری با کشورهای دیگر همکاری داشته باشیم، اظهار کرد: دنیا، دنیای رقابت است و با دستور نمی‌توانیم کاری از پیش ببریم. آخوندی با بیان اینکه می‌توانیم حمل‌ونقل مواد معدنی را به 200 درصد افزایش دهیم، ابراز امیدواری کرد قطارهای بین‌المللی بار و مسافری کاملا به صورت قابل اعتماد و دارای برنامه داشته باشیم. وی با اشاره به برنامه‌ریزی برای تردد قطارهای برنامه‌ای به سمت اروپا گفت: باید در حوزه دو خطه کردن، افزایش سرعت، قطارهای سریع‌السیر و حمل‌ونقل حومه‌ای اقدامات بسیاری انجام شود که خوشبختانه بعد از مدت‌ها ال سی قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان فعال شده که با اجرای آن طی چهار سال قطارها با سرعت 250 کیلومتر در ساعت سیر می‌کنند. وی با اشاره به اینکه قرارداد برقی کردن مسیر تهران-مشهد و افزایش سرعت به 200 کیلومتر به زودی نهایی می‌شود، افزود: بحث حمل‌ونقل حومه‌ای تهران با سرعت در دست اقدام و در حال اجراست، همین بحث برای خط مشهد به گلبهار و سرخس در دست اقدام است. همچنین همین بحث در حوزه شیراز، اصفهان، تبریز و اهواز مطرح شده است. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: باید یک خط ریلی خوب در بخش مسافر با کشورهای همسایه داشته باشیم و باید برای آن برنامه‌ریزی شود. کار سختی است چراکه سابقه آن را نداریم اما باید به سمت آن برویم چون هم به نفع ماست هم کشورهای همسایه. آخوندی با اشاره به روش‌های جدید تامین مالی افزود: استفاده از بازار سرمایه و سیستم لیزینگ از جمله مباحثی بوده که با مذاکره‌کنندگان خارجی مطرح شده است. خیلی مهم است که بتوانیم از این قبیل روش‌ها استفاده کنیم، شاید موفق ترین روش برای قراردادها استفاده از همین سیستم‌هاست. 55 درصد قطعات واگن‌های مسافری از خارج وارد می‌شود همچنین وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در این کنفرانس با بیان اینکه 55 درصد قطعات واگن‌های مسافری از خارج وارد می‌شود، گفت: تا دو سال آینده به چهار هزار دستگاه واگن مترو نیاز داریم. محمدرضا نعمت‌زاده اظهار داشت: پس از مذاکرات 1+5 فضای جدیدی برای تعاملات سیاسی و تجاری با دنیا آغاز شد که باید این تعاملات بین شرکت‌های خصوصی داخلی و خارجی ارتقا یابد. وی افزود: ایران در مسیر ارتباطات کشورهای شرق آسیا، اروپا و شمال- جنوب قرار دارد و نقش راه‌آهن در حوزه حمل‌ونقل در این عرصه بی‌بدیل است. وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر لزوم افزایش توان داخلی اظهار داشت: درون‌زایی و برون‌نگری از رویکردهای اقتصاد مقاومتی است؛ باید شرکت‌های داخلی تقویت شوند و فعالیت‌های پژوهشی با توجه به فضای جدید و حضور شرکت‌های خارجی وجود داشته باشد. نعمت‌زاده گفت: اولویت ما همکاری درازمدت و استراتژیک در بخش تولید و صنعت بر پایه مشارکت است. وی گفت: مثلا چندی پیش شرکت ایرانی و ایتالیایی با مشارکت 50-50 پروژه‌ای را آغاز کردند که پیشرفت مناسبی داشت و در این پروژه از قطعات و تولیدات داخل از سوی طرف ایتالیایی استفاده می‌شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: طول خطوط ریلی باید به 25 هزار کیلومتر ارتقا یابد. وی گفت: 22 هزار دستگاه واگن باری موجود باید به 50 هزار دستگاه افزایش یابد. ضمن آنکه فعلا 83 درصد واگن باری در داخل تولید می‌شود و محور و سقف را از خارج وارد می‌کنیم. خودکفایی 45 درصدی در بخش واگن وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در بخش واگن مسافری 45درصد خودکفا هستیم که باید ارتقا یابد ضمن اینکه تعداد لکوموتیو باید به دو برابر افزایش یابد. نعمت‌زاده یادآور شد: همچنین تا دو سال آینده به چهار هزار دستگاه واگن مترو نیاز داریم که در حال مذاکره هستیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: سازمان توسعه و نوسازی صنایع ایران در حال نهایی کردن شرکت‌های خارجی برای تولید اجزا و قطعات می‌باشد و مایل است با بخش‌خصوصی، داخلی و خارجی مشارکت کند. وی یادآور شد: با خرید هرگونه تجهیزات که در داخل تولید گردد از خارج مخالف هستیم اما همکاری مشترک توصیه می‌شود. وی گفت: فاینانس و تامین مالی در این حوزه جدی است و البته نباید قطعات لازم برای توسعه ایمنی نقدا خریداری کنیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: از همه شرکت‌های داخلی می‌خواهیم در قراردادهای خود با خارجی‌ها موضوع تعرفه مالی از سوی طرف خارجی را در دستور کار قرار دهند. افزایش ۲۵ درصدی حمل بار ریلی بین ایران و روسیه رییس اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها نیز با حضور در این کنفرانس از افزایش ۲۵ درصدی حمل بار ریلی بین ایران و روسیه خبر داد. اولک بلازوروف با بیان اینکه با توجه به تغییرات، فرصت‌های مناسبی برای تقویت همکاری‌ها اقتصادی به وجود آمده است، یادآور شد: سال گذشته کاهش حمل محموله‌های مختلف را از طریق راه‌آهن داشتیم ولی امسال بین راه‌آهن‌های ایران و روسیه 25 درصد افزایش حمل بار حاصل شده است. وی با اشاره به همکاری طولانی با ایران تصریح کرد: اولین راه‌آهن بخاری بین تبریز و جلفا توسط روس‌ها در ایران ایجاد شد، بی‌تردید پتانسیل بالایی برای توسعه همکاری ریلی بین ایران و روسیه وجود دارد و مطمئنم به اهداف تعریف شده در این زمینه دست یابیم. وی بیان کرد: هم‌اکنون در زمینه همکاری‌های متقابل مانند خط برقی گرگان- اینچه برون با ایران قرار داریم و امیدواریم به زودی این کار را عملیاتی شود. در حال حاضر باید به دنبال این باشیم که بین راه‌آهن رشت- آستار قسمت باقیمانده را تکمیل کنیم. رییس اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها گفت: باید تاکید کنیم همکاران ما در روسیه تلاش می‌کنند بار ریلی بدون هیچ مشکلی در روسیه حرکت کند، در این زمینه از خدمات لجستیک در کریدور شمال- جنوب حمایت می‌کنیم و پتانسیل‌های خوبی وجود دارد که مواد معدنی را از طریق روسیه به ایران منتقل کنیم. در پایان این کنفرانس قرارداهای همکاری مختلفی میان ایران و روسیه به امضا رسید.