انتقال راه‌آهن نباید به ماجرای فرودگاه مهرآباد دچار شود
انتقال راه‌آهن نباید به ماجرای فرودگاه مهرآباد دچار شود
ایسنا- معاون برنامه‌ریزی، توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران اعلام کرد: شهرداری بر نظر خود مبنی بر انتقال ایستگاه راه‌آهن به حومه شهر مصر و معتقد است محاسن انتقال راه‌آهن برای منافع مردم و سیما و منظر شهری بیشتر از هزینه‌هاست. ناصر امانی درباره نتیجه بررسی‌های صورت گرفته درخصوص انتقال راه‌آهن از تهران در مدیریت شهری، به وجود دو دیدگاه در این‌باره اشاره کرد که هر کدام تبعات مثبت و منفی در پی دارند. امانی در توضیح نگاهی که شهرداری و کارشناسان حوزه حمل‌ونقل شهری دارند، اظهار کرد: این دیدگاه بر این اعتقاد است که به دلیل بار صوتی، ترافیکی و آلودگی ناشی از جابه‌جایی قطارها و آثار منفی که منظر و انضباط شهری را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد، راه‌آهن باید به حومه شهر منتقل و در نهایت از حومه شهر امکان استفاده مسافران راه‌آهن از طریق خطوط اتوبوسی یا مترو به تهران فراهم شود. معاون برنامه‌ریزی، توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران در ادامه اعلام کرد: دیدگاه دیگر حاکی از آن است که اتفاقا در شهر‌های بزرگ امروز مانند پاریس و لندن ایستگاه راه‌آهن در وسط شهر است بنابراین این دیدگاه با مقاومت در خصوص انتقال راه‌آهن به حاشیه شهر، به دنبال رفع تبعات زیست‌محیطی، آلودگی صوتی و آشفتگی‌های ناشی از آن است. وی افزود: کارشناسان حامی این دیدگاه معتقدند اگر سیما و منظر شهر به هم ریخته است باید آن را حل کرد نه آنکه بار اضافی برای انتقال راه‌آهن به دوش مسوولان بیفتد.
ایسنا- معاون برنامه‌ریزی، توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران اعلام کرد: شهرداری بر نظر خود مبنی بر انتقال ایستگاه راه‌آهن به حومه شهر مصر و معتقد است محاسن انتقال راه‌آهن برای منافع مردم و سیما و منظر شهری بیشتر از هزینه‌هاست. ناصر امانی درباره نتیجه بررسی‌های صورت گرفته درخصوص انتقال راه‌آهن از تهران در مدیریت شهری، به وجود دو دیدگاه در این‌باره اشاره کرد که هر کدام تبعات مثبت و منفی در پی دارند. امانی در توضیح نگاهی که شهرداری و کارشناسان حوزه حمل‌ونقل شهری دارند، اظهار کرد: این دیدگاه بر این اعتقاد است که به دلیل بار صوتی، ترافیکی و آلودگی ناشی از جابه‌جایی قطارها و آثار منفی که منظر و انضباط شهری را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد، راه‌آهن باید به حومه شهر منتقل و در نهایت از حومه شهر امکان استفاده مسافران راه‌آهن از طریق خطوط اتوبوسی یا مترو به تهران فراهم شود. معاون برنامه‌ریزی، توسعه شهری و امور شورای شهرداری تهران در ادامه اعلام کرد: دیدگاه دیگر حاکی از آن است که اتفاقا در شهر‌های بزرگ امروز مانند پاریس و لندن ایستگاه راه‌آهن در وسط شهر است بنابراین این دیدگاه با مقاومت در خصوص انتقال راه‌آهن به حاشیه شهر، به دنبال رفع تبعات زیست‌محیطی، آلودگی صوتی و آشفتگی‌های ناشی از آن است. وی افزود: کارشناسان حامی این دیدگاه معتقدند اگر سیما و منظر شهر به هم ریخته است باید آن را حل کرد نه آنکه بار اضافی برای انتقال راه‌آهن به دوش مسوولان بیفتد.