درآمدزایی 9 هزار میلیارد تومانی ایرلاین‌های منطقه از سفر ایرانی‌ها
درآمدزایی 9 هزار میلیارد تومانی ایرلاین‌های منطقه از سفر ایرانی‌ها
اهمیت برقراری پروازهای مستقیم به کشورهای آسیای میانه موضوعی است که در جریان آخرین جلسه شورای‌عالی هواپیمایی کشور درباره آن صحبت شده است، موضوعی که به نظر می‌رسد با توجه به آمار و ارقام مطرح شده یک ضرورت جدی برای صنعت هوانوردی ایران به حساب می‌آید. محدودیت قابل توجه تعداد هواپیماهای فعال در ایران باعث شده ایرلاین‌های داخلی نسبت به پروازهای بین‌المللی خود تنها به چند اولویت بسنده کنند و در عمل شرکت‌های هواپیمایی فعال در منطقه تعداد زیادی از مسافران ایرانی را به مقصد برسانند؛ موضوعی که به نظر می‌رسد ضرری بزرگ به صنعت هوانوردی ایران زده است. به گزارش ایسنا، علیرضا بحیرایی، کارشناس صنعت هوانوردی درباره ضرورت ورود ایرلاین‌های ایرانی به عرصه بین‌المللی اظهار کرد: طبق آمارهای رسمی تعداد قابل توجهی از ایرانی‌ها در طول سال برای سفرهای تفریحی به کشورهای مختلف منطقه سفر می‌کنند، اگر این رقم را به سفرهای کاری و مسافرت کسانی که در خارج از کشور زندگی می‌کنند اضافه کنیم، رقمی به دست می‌آید که کنترل بازار مربوط به آن را به امری بسیار مهم و حیاتی تبدیل می‌کند. وی با بیان اینکه حداقل در سال سه میلیون سفر بین‌المللی از سوی مسافران ایرانی به ثبت می‌رسد، تاکید کرد: هرچند مشخص کردن رقمی دقیق در این رابطه منوط به ارزیابی‌های اقتصادی ایرلاین‌هاست اما اگر پایین‌ترین رقم‌ها را در میانگین پروازهای منطقه‌ای ثبت کنیم نیز رقمی نجومی به دست می‌آید. بحیرایی افزود: این در حالی است که بخش قابل‌توجهی از پروازهای به ثبت رسیده مربوط به مسیرهای دورتر در قاره‌های اروپا و آمریکاست که ایرلاین‌های ایرانی سهم چندانی از آن ندارند. اگر به‌طور میانگین در تمام مسیرها قیمت بلیت خریداری شده توسط ایرانی‌ها را سه میلیون تومان ارزیابی کنیم، می‌بینیم در طول یک سال 9 هزار میلیارد تومان به شرکت‌های هواپیمایی فعال در منطقه هدیه کرده‌ایم. این کارشناس با مثبت ارزیابی کردن خرید هواپیماهای جدید از سوی ایرلاین‌های ایرانی تصریح کرد: در چنین چارچوبی است که مشخص می‌شود خرید هواپیمای جدید نه تنها اولویتی جدی است بلکه در بین اصلی‌ترین اولویت‌های اقتصادی کشور جای می‌گیرد. اگر ایرلاین‌های ما بتوانند تنها بخشی از این بازار 9 هزار میلیارد تومانی را از آن خود کنند، نه تنها می‌توان در زمانی کوتاه تمام مبلغ خرید هواپیماها را تسویه کرد بلکه می‌توان سودی قابل قبول نیز نصیب صنعت هوانوردی کشور نمود.
اهمیت برقراری پروازهای مستقیم به کشورهای آسیای میانه موضوعی است که در جریان آخرین جلسه شورای‌عالی هواپیمایی کشور درباره آن صحبت شده است، موضوعی که به نظر می‌رسد با توجه به آمار و ارقام مطرح شده یک ضرورت جدی برای صنعت هوانوردی ایران به حساب می‌آید. محدودیت قابل توجه تعداد هواپیماهای فعال در ایران باعث شده ایرلاین‌های داخلی نسبت به پروازهای بین‌المللی خود تنها به چند اولویت بسنده کنند و در عمل شرکت‌های هواپیمایی فعال در منطقه تعداد زیادی از مسافران ایرانی را به مقصد برسانند؛ موضوعی که به نظر می‌رسد ضرری بزرگ به صنعت هوانوردی ایران زده است. به گزارش ایسنا، علیرضا بحیرایی، کارشناس صنعت هوانوردی درباره ضرورت ورود ایرلاین‌های ایرانی به عرصه بین‌المللی اظهار کرد: طبق آمارهای رسمی تعداد قابل توجهی از ایرانی‌ها در طول سال برای سفرهای تفریحی به کشورهای مختلف منطقه سفر می‌کنند، اگر این رقم را به سفرهای کاری و مسافرت کسانی که در خارج از کشور زندگی می‌کنند اضافه کنیم، رقمی به دست می‌آید که کنترل بازار مربوط به آن را به امری بسیار مهم و حیاتی تبدیل می‌کند. وی با بیان اینکه حداقل در سال سه میلیون سفر بین‌المللی از سوی مسافران ایرانی به ثبت می‌رسد، تاکید کرد: هرچند مشخص کردن رقمی دقیق در این رابطه منوط به ارزیابی‌های اقتصادی ایرلاین‌هاست اما اگر پایین‌ترین رقم‌ها را در میانگین پروازهای منطقه‌ای ثبت کنیم نیز رقمی نجومی به دست می‌آید. بحیرایی افزود: این در حالی است که بخش قابل‌توجهی از پروازهای به ثبت رسیده مربوط به مسیرهای دورتر در قاره‌های اروپا و آمریکاست که ایرلاین‌های ایرانی سهم چندانی از آن ندارند. اگر به‌طور میانگین در تمام مسیرها قیمت بلیت خریداری شده توسط ایرانی‌ها را سه میلیون تومان ارزیابی کنیم، می‌بینیم در طول یک سال 9 هزار میلیارد تومان به شرکت‌های هواپیمایی فعال در منطقه هدیه کرده‌ایم. این کارشناس با مثبت ارزیابی کردن خرید هواپیماهای جدید از سوی ایرلاین‌های ایرانی تصریح کرد: در چنین چارچوبی است که مشخص می‌شود خرید هواپیمای جدید نه تنها اولویتی جدی است بلکه در بین اصلی‌ترین اولویت‌های اقتصادی کشور جای می‌گیرد. اگر ایرلاین‌های ما بتوانند تنها بخشی از این بازار 9 هزار میلیارد تومانی را از آن خود کنند، نه تنها می‌توان در زمانی کوتاه تمام مبلغ خرید هواپیماها را تسویه کرد بلکه می‌توان سودی قابل قبول نیز نصیب صنعت هوانوردی کشور نمود.