امضای تفاهمنامه تامین مالی و اجرای خط ریلی چابهار زاهدان
امضای تفاهمنامه تامین مالی و اجرای خط ریلی چابهار زاهدان
ورود هیات هندی به ایران، بار دیگر بندر چابهار در راس فهرست خبرهای اقتصادی کشور قرار داده و به نظر می‌رسد در کنار گسترش توان دریایی این بندر مهم، بحث افزایش امکانات زیرساختی این بندر در حوزه ریل نیز در دستور کار قرار خواهد گرفت، خطی که می‌تواند رفت و آمد کالاهای اقتصادی از چابهار را به شکلی قابل توجه تسهیل کند. براساس اطلاعات ارائه شده از سوی شرکت ساخت خط آهن چابهار به زاهدان طولی 610 کیلومتری خواهد داشت. این مسیر از چابهار آغاز و با عبور از شهرستان‌های نیک‌شهر، ایرانشهر و خاش به محور راه‌آهن کرمان- زاهدان متصل خواهد شد. با وجود آنکه زمانی طولانی از طراحی از این پروژه می‌گذرد اما مشکلات اقتصادی و نبود سرمایه‌گذاران کلان تاکنون جلو پیشرفت قابل توجه این طرح را گرفته است. موضوعی که البته اظهارات مدیرکل اداره بنادر و دریا نوردی سیستان و بلوچستان نشان از پیگیری مقدمات اجرایی آن دارد. براساس توضیحات رضوانی در حال حاضر این خط ریلی به چهار محور مجزا تبدیل شده و هر یک از پیمانکاران در حال پیگیری حوزه مربوط به خود هستند. چهار قطعه چابهار – نیک‌شهر، نیک‌شهر – چانس، چانس – ایرانشهر و ایرانشهر به زاهدان گام‌های ابتدایی را از سوی پیمانکاران برداشته‌اند و حتی قطعه نخست در حوزه زیرسازی پیشرفتی 45 درصدی را نیز تجربه کرده است. به گزارش ایسنا، این قطعات بناست در آینده به خراسان جنوبی متصل شده و از طریق مشهد به مرز شمال شرقی کشور وصل شود محوری که می‌تواند چابهار را از طریق ریل به کشورهای آسیای میانه وصل کند. اصلی‌ترین ابهام پیشروی این طرح برنامه‌های اقتصادی آن است. رضوانی گفته برای تکمیل این پروژه حدود چهار هزار میلیارد تومان هزینه تخمین زده شده است که قطعا ورود سرمایه‌گذاران خارجی می‌تواند گره‌ای بزرگ از پیش پای آن بردارد. باز شدن خطوط اعتباری هند برای طرح‌های توسعه‌ای چابهار در صورتی که بخش ریلی اختصاص یابد می‌تواند مقدمه ساز یکی از اصلی‌ترین پروژه‌های زیرساختی ریل باشد. طرحی که از یک سو راه‌آهن ایران را به جنوب شرق کشور می‌رساند و از سوی دیگر حمل‌ونقل ترکیبی را در یکی از بزرگ‌ترین بنادر ایران تقویت خواهد کرد. وزیر راه وشهرسازی نیز با اشاره به امضای موافقتنامه چابهار گفت: با توسعه بندر چابهار شاهد توسعه بیش از پیش جنوب شرق کشور از طریق ارتباط دریایی بنادر ایران و هند و سپس ارتباط ریلی ایران با افغانستان و همچنین آسیای میانه خواهیم بود. عباس آخوندی در یک گفت‌وگوی تلویزیونی اظهار داشت: امضا موافقتنامه چابهار نقش و تاثیر راهبردی در منطقه جنوب شرق کشور و روابط کشورهای حوزه جنوب شرق و شرق ایران خواهد داشت. این موافقتنامه توسعه بندر چابهار را شتاب خواهد بخشید وبه مبادلات تجاری کشورهای ایران، هند و افغانستان و آسیای میانه تاثیر ویژه‌ای خواهد گذاشت. وی با بیان اینکه نمی‌توان از تاثیرات سیاسی مثبت بر امضا موافقتنامه چابهار غافل بود گفت: به علت این تاثیرات به احتمال بسیار زیاد در آینده کشورهای دیگری نیز به این موافقتنامه افزوده می‌شود چراکه خروجی آن به نفع منطقه خواهد بود.
ورود هیات هندی به ایران، بار دیگر بندر چابهار در راس فهرست خبرهای اقتصادی کشور قرار داده و به نظر می‌رسد در کنار گسترش توان دریایی این بندر مهم، بحث افزایش امکانات زیرساختی این بندر در حوزه ریل نیز در دستور کار قرار خواهد گرفت، خطی که می‌تواند رفت و آمد کالاهای اقتصادی از چابهار را به شکلی قابل توجه تسهیل کند. براساس اطلاعات ارائه شده از سوی شرکت ساخت خط آهن چابهار به زاهدان طولی 610 کیلومتری خواهد داشت. این مسیر از چابهار آغاز و با عبور از شهرستان‌های نیک‌شهر، ایرانشهر و خاش به محور راه‌آهن کرمان- زاهدان متصل خواهد شد. با وجود آنکه زمانی طولانی از طراحی از این پروژه می‌گذرد اما مشکلات اقتصادی و نبود سرمایه‌گذاران کلان تاکنون جلو پیشرفت قابل توجه این طرح را گرفته است. موضوعی که البته اظهارات مدیرکل اداره بنادر و دریا نوردی سیستان و بلوچستان نشان از پیگیری مقدمات اجرایی آن دارد. براساس توضیحات رضوانی در حال حاضر این خط ریلی به چهار محور مجزا تبدیل شده و هر یک از پیمانکاران در حال پیگیری حوزه مربوط به خود هستند. چهار قطعه چابهار – نیک‌شهر، نیک‌شهر – چانس، چانس – ایرانشهر و ایرانشهر به زاهدان گام‌های ابتدایی را از سوی پیمانکاران برداشته‌اند و حتی قطعه نخست در حوزه زیرسازی پیشرفتی 45 درصدی را نیز تجربه کرده است. به گزارش ایسنا، این قطعات بناست در آینده به خراسان جنوبی متصل شده و از طریق مشهد به مرز شمال شرقی کشور وصل شود محوری که می‌تواند چابهار را از طریق ریل به کشورهای آسیای میانه وصل کند. اصلی‌ترین ابهام پیشروی این طرح برنامه‌های اقتصادی آن است. رضوانی گفته برای تکمیل این پروژه حدود چهار هزار میلیارد تومان هزینه تخمین زده شده است که قطعا ورود سرمایه‌گذاران خارجی می‌تواند گره‌ای بزرگ از پیش پای آن بردارد. باز شدن خطوط اعتباری هند برای طرح‌های توسعه‌ای چابهار در صورتی که بخش ریلی اختصاص یابد می‌تواند مقدمه ساز یکی از اصلی‌ترین پروژه‌های زیرساختی ریل باشد. طرحی که از یک سو راه‌آهن ایران را به جنوب شرق کشور می‌رساند و از سوی دیگر حمل‌ونقل ترکیبی را در یکی از بزرگ‌ترین بنادر ایران تقویت خواهد کرد. وزیر راه وشهرسازی نیز با اشاره به امضای موافقتنامه چابهار گفت: با توسعه بندر چابهار شاهد توسعه بیش از پیش جنوب شرق کشور از طریق ارتباط دریایی بنادر ایران و هند و سپس ارتباط ریلی ایران با افغانستان و همچنین آسیای میانه خواهیم بود. عباس آخوندی در یک گفت‌وگوی تلویزیونی اظهار داشت: امضا موافقتنامه چابهار نقش و تاثیر راهبردی در منطقه جنوب شرق کشور و روابط کشورهای حوزه جنوب شرق و شرق ایران خواهد داشت. این موافقتنامه توسعه بندر چابهار را شتاب خواهد بخشید وبه مبادلات تجاری کشورهای ایران، هند و افغانستان و آسیای میانه تاثیر ویژه‌ای خواهد گذاشت. وی با بیان اینکه نمی‌توان از تاثیرات سیاسی مثبت بر امضا موافقتنامه چابهار غافل بود گفت: به علت این تاثیرات به احتمال بسیار زیاد در آینده کشورهای دیگری نیز به این موافقتنامه افزوده می‌شود چراکه خروجی آن به نفع منطقه خواهد بود.