بوئینگ، چراغ خاموش می‌آید گروه حمل‌و‌نقل- شرکت های هواپیماسازی مطرح دنبا پس از حصول توافق هسته‌ای میان ایران و گروه 1+5 برای ورود به بازاری که به دلیل تحریم، سال ها دست نخورده باقی مانده است به مذاکره با ایران پرداخته اند. صنعت هوانوردی ایران به قدری نیازمند نوسازی است که همین مساله ارزش قراردادهای خرید هواپیما را تا میلیاردها دلار بالا برده است. در این میان شرکت ایرباس با امضای قرارداد فروش 118 فروند هواپیما به ایران موفق شده است تا رقیب دیرینه خود بوئینگ را پشت سر گذاشته و راهی بازار ایران شود. قرار خرید ایرباس اگرچه تاکنون با اما و اگرهای زیادی روبه‌رو بوده است اما شرکت بوئینگ هم در این مدت نتوانسته است با ایران به تفاهم قابل توجهی برسد. در حالی که مسوولان بوئینگ طی مدتی که تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران لغو شده بود رفت و آمدهای محدودی به کشور داشتند اما این بازدیدها نتیجه‌ای دربر نداشت. معاون اداره فروش خاورمیانه بوئینگ در حالی اوایل فروردین‌ماه برای مذاکره با خریداران ایرانی به تهران آمد که این سفر هم به چند اظهار‌نظر کلی محدود شد. این روند تا جایی ادامه پیدا کرد که سطح مذاکرات مسوولان بوئینگ با ایران به مکاتبات ایمیلی تنزل یافت. اکنون اما مدیر فروش خاورمیانه بوئینگ می‌گوید: می‌خواهیم راهی پیدا کنیم که ایران از ما هواپیما بخرد. به گفته مارتی بنتروت ممنوعیت معاملات دلاری با ایران مانع بزرگی برای همکاری این شرکت با ایران بوده است. این مقام مسوول در شرکت بوئینگ از می‌گوید: انتظار داریم که بازار ایران احتمالا به صورت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس تقسیم شود و ما قرار است بر سر این بازار رقابت کنیم. بنتروت گفته که در تهران «با بیش از ۲» شرکت هوایی برای فروش بوئینگ مذاکره شده اسامی شرکت‌های ایران‌ایر و ماهان فعلا از میان این چند شرکت، منتشر شده است. پیش از بوئینگ، ایران برای خرید عمده هواپیمای مسافربری با ایرباس مذاکره کرده بود اوایل بهمن ماه سال گذشته بود که رییس‌جمهور ایران راهی ایتالیا و فرانسه شد. آقای روحانی که وزیر راهش را نیز همراه داشت در پاریس شاهد امضای قراردادی برای خرید ۱۱۸ هواپیمای ایرباس بود. بوئینگ اما هواپیماهای خود را به دلار می‌فروشد و بنا بر تحریم‌های باقی‌مانده آمریکا علیه ایران، دسترسی ایرانیان به دلار و نظام مالی آمریکا ممنوع است. مارتی بنتروت با در نظر داشتن این مشکل، گفته که معامله با ایران «سود خوبی» دارد و بر همین اساس، بوئینگ می‌خواهد «راهی برای ایجاد توانایی تامین مالی از سوی ایرانیان» پیدا کند تا قرارداد فروش، اجرایی شود. رقابت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس رییس شرکت بوئینگ نیز به همکاری با ایران امیدوار است. وی با اشاره به اینکه این شرکت در حال نزدیک شدن برای دریافت یک سفارش عمده از ایران گفته است: شما می‌توانید انتظار داشته باشید که بازار ایران احتمالا به صورت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس تقسیم شود و ما قرار است بر سر این بازار رقابت کنیم. دنیس مویلنبورگ رییس شرکت بوئینگ گفته است: کارشناسان این شرکت انتظار دارند امسال به هدف ۱۰ میلیارد دلار سرمایه در گردش دست یابند. بوئینگ در رقابتی سخت با رقبای خود به ویژه شرکت اروپایی ایرباس و بمباردیر کاناداست که در ماه آوریل ۱۲۵ فروند از هواپیماهای مدل سی سریز خود را در قالب قراردادی به ارزش 5/6 میلیارد دلار به خطوط هوایی دلتا ایرلاینز فروخت. مویلنبورگ در پاسخ به این سوال که آیا بوئینگ در حال کاهش قیمت ها برای گرفتن سفارشات جدید است، می‌گوید: «هرچند فضای بازار فضایی رقابتی است، اما وقت آن نیست که ما تصمیمات مالی بدی برای به دست آوردن سهم بیشتر از بازار بگیریم، زیرا ما ذخیره قدرتمندی داریم.» مویلنبورگ معتقد است در شرایطی که میزان فروش هواپیما کم شده، چشم‌انداز گرفتن یک سفارش عمده از ایران در حال نزدیک‌تر شدن است. وی پس از گفت و گو با ایرلاین‌های ایرانی گفت: «ما می‌توانیم ببینیم که تقاضای بازار واقعی است» و اینکه شامل هواپیماها پهن پیکر و باریک پیکر می‌شود. وی می‌گوید: اعلام فروش ۱۱۸ فروند هواپیمای شرکت ایرباس به ایران نشان دهنده این پتانسیل قابل توجه است. «شما می‌توانید انتظار داشته باشید که بازار (ایران) احتمالا به صورت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس تقسیم شود و ما قرار است بر سر این بازار رقابت کنیم.» در حالی که ناوگان هوای کشور به دلیل کمبود امکانات بسیار فرسوده شده و بسیاری از هواپیماها به دلیل کمبود قطعه زمینگیر شده‌اند، عده‌ای از تحلیلگران معتقدند ایران برای شروع نوسازی صنعت هوانوردی خود باید به سراغ هواپیماهای دست دوم و بازار لیزینگ برود و در مقابل عده‌ای دیگر نیز معتقدند ایران باید با افزایش امکانات و توجه به بازار داخلی به سرعت به یکی از قطب‌های هوانوردی منطقه تبدیل شود و در این راه لازم است دست به خرید گسترده هواپیماها بزند.
بوئینگ، چراغ خاموش می‌آید گروه حمل‌و‌نقل- شرکت های هواپیماسازی مطرح دنبا پس از حصول توافق هسته‌ای میان ایران و گروه 1+5 برای ورود به بازاری که به دلیل تحریم، سال ها دست نخورده باقی مانده است به مذاکره با ایران پرداخته اند. صنعت هوانوردی ایران به قدری نیازمند نوسازی است که همین مساله ارزش قراردادهای خرید هواپیما را تا میلیاردها دلار بالا برده است. در این میان شرکت ایرباس با امضای قرارداد فروش 118 فروند هواپیما به ایران موفق شده است تا رقیب دیرینه خود بوئینگ را پشت سر گذاشته و راهی بازار ایران شود. قرار خرید ایرباس اگرچه تاکنون با اما و اگرهای زیادی روبه‌رو بوده است اما شرکت بوئینگ هم در این مدت نتوانسته است با ایران به تفاهم قابل توجهی برسد. در حالی که مسوولان بوئینگ طی مدتی که تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران لغو شده بود رفت و آمدهای محدودی به کشور داشتند اما این بازدیدها نتیجه‌ای دربر نداشت. معاون اداره فروش خاورمیانه بوئینگ در حالی اوایل فروردین‌ماه برای مذاکره با خریداران ایرانی به تهران آمد که این سفر هم به چند اظهار‌نظر کلی محدود شد. این روند تا جایی ادامه پیدا کرد که سطح مذاکرات مسوولان بوئینگ با ایران به مکاتبات ایمیلی تنزل یافت. اکنون اما مدیر فروش خاورمیانه بوئینگ می‌گوید: می‌خواهیم راهی پیدا کنیم که ایران از ما هواپیما بخرد. به گفته مارتی بنتروت ممنوعیت معاملات دلاری با ایران مانع بزرگی برای همکاری این شرکت با ایران بوده است. این مقام مسوول در شرکت بوئینگ از می‌گوید: انتظار داریم که بازار ایران احتمالا به صورت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس تقسیم شود و ما قرار است بر سر این بازار رقابت کنیم. بنتروت گفته که در تهران «با بیش از ۲» شرکت هوایی برای فروش بوئینگ مذاکره شده اسامی شرکت‌های ایران‌ایر و ماهان فعلا از میان این چند شرکت، منتشر شده است. پیش از بوئینگ، ایران برای خرید عمده هواپیمای مسافربری با ایرباس مذاکره کرده بود اوایل بهمن ماه سال گذشته بود که رییس‌جمهور ایران راهی ایتالیا و فرانسه شد. آقای روحانی که وزیر راهش را نیز همراه داشت در پاریس شاهد امضای قراردادی برای خرید ۱۱۸ هواپیمای ایرباس بود. بوئینگ اما هواپیماهای خود را به دلار می‌فروشد و بنا بر تحریم‌های باقی‌مانده آمریکا علیه ایران، دسترسی ایرانیان به دلار و نظام مالی آمریکا ممنوع است. مارتی بنتروت با در نظر داشتن این مشکل، گفته که معامله با ایران «سود خوبی» دارد و بر همین اساس، بوئینگ می‌خواهد «راهی برای ایجاد توانایی تامین مالی از سوی ایرانیان» پیدا کند تا قرارداد فروش، اجرایی شود. رقابت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس رییس شرکت بوئینگ نیز به همکاری با ایران امیدوار است. وی با اشاره به اینکه این شرکت در حال نزدیک شدن برای دریافت یک سفارش عمده از ایران گفته است: شما می‌توانید انتظار داشته باشید که بازار ایران احتمالا به صورت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس تقسیم شود و ما قرار است بر سر این بازار رقابت کنیم. دنیس مویلنبورگ رییس شرکت بوئینگ گفته است: کارشناسان این شرکت انتظار دارند امسال به هدف ۱۰ میلیارد دلار سرمایه در گردش دست یابند. بوئینگ در رقابتی سخت با رقبای خود به ویژه شرکت اروپایی ایرباس و بمباردیر کاناداست که در ماه آوریل ۱۲۵ فروند از هواپیماهای مدل سی سریز خود را در قالب قراردادی به ارزش 5/6 میلیارد دلار به خطوط هوایی دلتا ایرلاینز فروخت. مویلنبورگ در پاسخ به این سوال که آیا بوئینگ در حال کاهش قیمت ها برای گرفتن سفارشات جدید است، می‌گوید: «هرچند فضای بازار فضایی رقابتی است، اما وقت آن نیست که ما تصمیمات مالی بدی برای به دست آوردن سهم بیشتر از بازار بگیریم، زیرا ما ذخیره قدرتمندی داریم.» مویلنبورگ معتقد است در شرایطی که میزان فروش هواپیما کم شده، چشم‌انداز گرفتن یک سفارش عمده از ایران در حال نزدیک‌تر شدن است. وی پس از گفت و گو با ایرلاین‌های ایرانی گفت: «ما می‌توانیم ببینیم که تقاضای بازار واقعی است» و اینکه شامل هواپیماها پهن پیکر و باریک پیکر می‌شود. وی می‌گوید: اعلام فروش ۱۱۸ فروند هواپیمای شرکت ایرباس به ایران نشان دهنده این پتانسیل قابل توجه است. «شما می‌توانید انتظار داشته باشید که بازار (ایران) احتمالا به صورت ۵۰-۵۰ بین بوئینگ و ایرباس تقسیم شود و ما قرار است بر سر این بازار رقابت کنیم.» در حالی که ناوگان هوای کشور به دلیل کمبود امکانات بسیار فرسوده شده و بسیاری از هواپیماها به دلیل کمبود قطعه زمینگیر شده‌اند، عده‌ای از تحلیلگران معتقدند ایران برای شروع نوسازی صنعت هوانوردی خود باید به سراغ هواپیماهای دست دوم و بازار لیزینگ برود و در مقابل عده‌ای دیگر نیز معتقدند ایران باید با افزایش امکانات و توجه به بازار داخلی به سرعت به یکی از قطب‌های هوانوردی منطقه تبدیل شود و در این راه لازم است دست به خرید گسترده هواپیماها بزند.