تفاهم با شورای رقابت

جزییات پرداخت غرامت ۴۲۷ میلیون یورویی خودروساز فرانسوی اعلام شد گروه صنعت- مدیرعامل ایران‌خودرو روز گذشته در نشستی خبری در پاسخ به سوال خبرنگار «جهان‌صنعت» مبنی بر احتمال قیمت‌گذاری محصولات جدید پژو توسط شورای رقابت گفت: زمانی که در سال آینده به مرحله تولید محصولات جدید پژو برسیم، به نقطه‌ای نخواهیم رسید که شورای رقابت مانعی برای حضور رقابتی محصولات پژو باشد. ‌هاشم یکه‌زارع در این نشست خبری با موضوع همکاری‌های بین‌المللی ایران‌خودرو در واکنش به اظهارات اخیر محمدرضا نعمت‌زاده مبنی بر عدم حضور شرکت‌های خارجی در صورت قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت افزود: قیمت‌گذاری محصولات جدیدی که طی همکاری با پژو تولید می‌شود، ربطی به قرارداد پژو ندارد و با ورود تولیدات جدید به بازار می‌توان با شرایط همان زمان آنها را قیمت‌گذاری کرد. وی با تاکید بر اینکه شورای رقابت مانعی برای اجرای قرارداد با پژو نیست، گفت: قیمت‌گذاری این محصولات براساس شرایط بازار انجام خواهد شد البته همکاران بین‌المللی ما همواره به دنبال مکانیسم قیمت‌گذاری در خود بازار هستند. وی در پاسخ به سوال دیگر «جهان‌صنعت» مبنی بر جزییات ساماندهی تولید مدل‌های 405 و 206 اظهار داشت: براساس توافقات انجام‌شده با پژو قرار است چهار میلیون یورو از غرامتی که توسط پژو پرداخت می‌شود، به صورت انتقال کارشناسان فرانسوی با هزینه خود پژو برای بهبود و ساماندهی تولید محصولات فعلی جبران شود. وی افزود: برای خودروهای پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۴۰۵ و پارس هم ایران‌خودرو باید رویالیتی بپردازد که قرار بر این شد برای خودروهایی که بعد از زمان انعقاد قرارداد تولید می‌شوند، تنها ۱۰ یورو پرداخت شود که با تیراژ سال آتی ایران‌‌خودرو، کل درآمد حاصل از این تخفیف ۱۴۰ میلیون یورو خواهد بود. غرامت پژو 427 میلیون یورو مدیرعامل ایران‌خودرو رقم دقیق غرامت ایران از پژو را 427 میلیون و 600 هزار یورو اعلام کرد که 116 میلیون یورو مربوط به مسایل جاری و گذشته و 311 میلیون و 600 هزار یورو مربوط به مسایل آتی است. وی به ارائه جزییاتی درباره چگونگی پرداخت غرامت پژو به ایران‌خودرو پرداخت و گفت: همانطور که اعلام کردم مجموع غرامت 427 میلیون و 600 هزار یورو است. برهمین اساس ایران‌خودرو 25 میلیون یورو بابت قطعات، 11 میلیون یورو بابت تجهیزات خطوط تولید 207 و 11 میلیون یورو از طلب‌های پژو از این شرکت را پرداخت نخواهد کرد. مدیرعامل ایران‌خودرو اضافه کرد: در بخش رویالیتی نیز ایران‌خودرو 65 میلیون یورو به پژو پرداخت نمی‌کند. 20 میلیون یورو هم تخفیف بابت قوای محرکه از پژو دریافت کرده‌ایم. همچنین پژو چهار میلیون یورو هزینه متعهد شده است تا کارشناسان خودرو را به ایران‌خودرو بفرستد تا آنها با استقرار در کارخانه اقدامات لازم را برای بهبود کیفیت محصولات انجام دهند. در کنار این موضوع یک میلیون و 600 هزار نفر از نیروی ایران‌خودرو برای آموزش به پژو فرستاده می‌شوند. یکه‌زارع با بیان اینکه ایران‌خودرو بابت قیمت رویالیتی محصولات پژو در آینده برای هر یک دستگاه خودرو هزینه 150 یورویی و برای هر محصول یکصد یورو هزینه می‌کند، افزود: قرار است دو میلیون خودرو در قرارداد پژو تولید شود که ایران‌خودرو با دریافت این تخفیف 140 میلیون یورو به پژو پرداخت نخواهد کرد. در روند تولید خودروهای 206 و 405 نیز ایران‌خودرو 140 میلیون یورو به پژو پرداخت نخواهد کرد. وی در ادامه صحبت‌های خود با اعلام اینکه پژو تنها شرکتی نبود که با افزایش تحریم‌های بین‌المللی بر ضدایران صنعت خودروسازی کشور را ترک کرد، اظهار داشت: در آن مقطع شرکت‌های مختلفی بازار خودرو ایران را ترک کردند. هدف‌گذاری تولید 500 هزار دستگاه مدیرعامل ایران‌خودرو با بیان اینکه در این شرکت مشترک میان ایران‌خودرو و پژو 500 میلیون یورو سرمایه‌گذاری صورت می‌گیرد، تصریح کرد: در گام نخست همکاری‌ها تولید 15 هزار دستگاه خودرو را هدفگذاری و آن را به 200 هزار دستگاه خودرو خواهیم رساند. البته تاکید می‌کنم ما با همکاری خود با شرکت پژو به دنبال تولید خودروهای ارزان نیستیم. یکه‌زارع در رابطه با همکاری ایران‌خودرو با بنز و فولکس واگن نیز اظهار داشت: در شراکت‌های بین‌المللی خود فقط به قرارداد با پژو اکتفا نمی‌کنیم با بنز به تفاهمنامه‌ای رسیده‌ایم اما با فولکس واگن هنوز به تفاهمنامه دست پیدا نکرده‌ایم چراکه در فولکس‌واگن ما هنوز بر سر دو موضوع مشکل داریم و فولکس‌واگن نیز درگیر شرایط خودشان است به همین خاطر هنوز با این شرکت به نتیجه نهایی دست پیدا نکرده‌ایم. سهم 15 درصدی پژو از محصولات ایران‌خودرو یکه‌زارع با بیان اینکه سهم پژو از محصولات ایران‌خودرو فقط 15 درصد است، تصریح کرد: در دو سال اول این همکاری مدیریت شرکت مشترک برعهده مدیرعامل ایران‌خودرو و رییس هیات‌مدیره برعهده شرکت پژو است که این موضوع در دو سال بعد بالعکس خواهد شد. وی با بیان اینکه سیاست وزارت صنعت در شراکت‌ شرکت‌های داخلی با خارجی‌ها افزایش عمق ساخت داخل است، گفت: به هر میزان که داخلی‌سازی یک محصول انجام شود قیمت آن کاهش پیدا خواهد کرد خود پژو نیز از این موضوع سود خواهد بود چراکه سهم او در بازار افزایش خواهد یافت. مدیرعامل ایران‌خودرو با اشاره به اینکه انعقاد قرارداد با پژو آنقدر هم برای ما مهم نبود، افزود: ما در این قرارداد بیشترین منافع را برای ایران‌خودرو کسب کرده‌ایم البته باید تاکید کنم پژو در هیات‌مدیره خود برای ارائه امتیاز به ما با مشکل روبه‌رو شده و من در همان جلسه‌ای که اخیرا در فرانسه برای انعقاد قرارداد برگزار شده بود به نمایندگان خود گفتم اگر آنها برسر موضوعات خود اصرار دارند میز مذاکره را ترک کنند خوشبختانه در نهایت توانستیم تا حدودی منافع شرکت خود را در این قرارداد تامین کنیم. یکه‌زارع با تاکید براینکه در قرارداد جدید منافع زیادی برای قطعه‌سازان داخلی به وجود خواهد آمد، اظهار داشت: در این قرارداد تکنولوژی وارد صنعت قطعه‌سازی کشور خواهد شد و قطعه‌سازان مجهز به دانش روز می‌شوند. تنها 20 درصد قرارداد محرمانه است وی در رابطه با محرمانه بودن قرارداد نیز گفت: در عرصه بین‌المللی هیچ‌یک از قراردادهای شرکت‌های خودروسازی به صورت کامل بیان نمی‌شود چراکه این موضوع خود بر بازار شراکت شرکت‌های خارجی تاثیر می‌گذارد. در عین حال تنها 20 درصد قرار با پژو محرمانه است. وی افزود: به اعتقاد من شفاف‌سازی کل قرارداد در عرصه بین‌المللی عرف نیست و نباید جزییات آن اعلام شود چراکه با اعلام آن رقبا سوءاستفاده خواهند کرد. مدیرعامل ایران‌خودرو با تاکید براینکه وزارت صنعت سه اولویت سرمایه‌گذاری، انتقال تکنولوژی و ساخت داخل را در همکاری‌های بین‌المللی به خودروسازان تاکید کرده است، گفت: به اعتقاد من در قرارداد جدید پژو دقیقا عینیت پیاده شده یکی از نکات عنوان شده از سوی مقام معظم رهبری عدم اتکا به ارز نفتی است که ما در این قرارداد این موضوع را مورد توجه قرار داده‌ایم. یکه‌زارع در ادامه تصریح کرد: تولید محصولات قدیمی هیچ ربطی به این قرارداد ندارد ما در انعقاد قرارداد تاکید کردیم که نباید به گذشته توجه کرد و باید آینده خوبی را در این قرارداد ترسیم کنیم. تمام محصولات جاری ایران‌خودرو تولید می‌شود و ربطی به قرارداد جدید با پژو ندارد. وی با اعلام این خبر که در خردادماه سال آینده خودرو 207 وارد بازار خواهد شد، تصریح کرد: برخی صحبت از خودروی تولید ملی می‌کنند به نظر من هنوز ما چیزی به نام خودرو ملی نداریم و بیشتر یک توهم و شو است. به اعتقاد من نمی‌توانیم صادرات داشته باشیم اما محصولات قدیمی تولید کنیم باید در این رابطه اقدامات لازم برای تولید محصولات با کیفیت انجام شود. مدیرعامل ایران‌خودرو با اعلام اینکه هیچ برنامه‌ای برای واردات سی بی یو سه خودروی جدید پژو نداریم، اظهار داشت: باید خودروهایی به روز تولید کنیم تا بتوانیم سهم خود را در بازار داخلی و بین‌المللی افزایش دهیم. یکه‌زارع در رابطه با ادامه همکاری ایران‌خودرو با رنو نیز گفت: در حال حاضر منتظر انعقاد قرارداد رنو با سایپا هستیم تا بعد از آن روند همکاری خود را با رنو آغاز کنیم. در کنار رنو شرکت نیسان نیز با پارس خودرو همکاری می‌کند در کنار این موضوع ممکن است ایران‌خودرو یک شرکت ژاپنی را به لیست شرکای خارجی خود اضافه کند. در مورد BMV نیز باید بگویم مصرف خودروهای این شرکت در ایران سالانه به پنج هزار تا نمی‌رسد به همین منظور تولید و شراکت با آن در داخل کشور معقول به نظر نمی‌رسد. البته از طرف BMV صحبت‌هایی برای شراکت با ایران‌خودرو مطرح شده بود اما ما به احترام نمایندگی رسمی این شرکت در ایران کنار کشیده‌ایم. وی به مذاکرات این شرکت با فولکس و فیات نیز اشاره کرد و گفت: فیات یک مجموعه خودروسازی قوی است و احساس می‌کنیم ظرف دو سال آینده فیات برخی از شرکت‌ها از آن خود کند. به همین منظور فکر می‌کنیم انتخاب خوبی را انجام داده‌ایم. مدیرعامل ایران‌خودرو در رابطه با این پرسش که آیا رنو می‌خواهد با سایپا قرارداد ببندد، افزود: رنو فقط با سایپا قرارداد نمی‌بندد البته برای اعلام نظر دراین رابطه منتظر نهایی شدن قرارداد این شرکت با سایپا هستیم. قیمت محصولات جدید وی با اشاره به اینکه خودروهای جدید پژو بالای 60 تا 70 میلیون هستند، گفت: در شراکت‌های خارجی آن هم در کلاس C محصول 40 میلیونی تولید نخواهد شد. ما در بخش خودروهای جاری خود می‌خواهیم کیفیت و آبشن‌ها را ارتقا دهیم برهمین اساس در آینده پژو پارسی را تولید می‌کنیم با کیفیت بالا و گریبکس اتوماتیک که حداکثر 45 میلیون تومان خواهد بود. وی افزود: قیمت پژو 301 دستی و اتوماتیک 58 و 62 میلیون و پژو 2008 دستی و اتوماتیک 72 و 78 میلیون تومان خواهد بود. مدیرعامل ایران‌خودرو در رابطه با توقف تولید خودرو 405 نیز افزود: هنوز زمان دقیقی برای توقف تولید این خودرو تعیین نشده البته این موضوع را زمانی می‌توانیم اجرایی کنیم که مصرف‌کننده در این رنج قیمتی با محصولات مختلفی روبه‌رو شود که امروز چنین موضوعی در سطح بازار وجود ندارد. یکه‌زارع با اعتقاد براینکه باور مردم در تعدیل قیمت خودرو آن هم بعد از لغو تحریم‌های بین‌المللی نادرست است، اظهار داشت: ایران‌خودرو درصدد است با همکاری شرکای خارجی و ضمن اتکا به توانمندی تولید داخل محصولات مختلفی را وارد بازار کند. وی درخصوص وانت تندر 90 نیز افزود: برای این پروژه 40 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شده بود وقتی وارد ایران‌خودرو شدم خواستم این قرارداد را لغو کنم اما دیدم 38 میلیارد از سرمایه‌گذاری‌ها انجام شده است البته در آن مقطع آقای کارگر می‌گفتند که 20 هزار دستگاه وانت تندر 90 را تولید خواهیم کرد اما در خوشبینانه‌ترین حالت معتقد بودم فقط دو هزار دستگاه خودرو تولید می‌شود.مدیرعامل ایران‌خودرو اضافه کرد: در قرارداد ال 90 نیز قرار بود 500 دستگاه خودرو تولید شود و هر یک از شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا هر کدام 150 هزار دستگاه از این خودرو را تولید کنند اما طی 10 سال تولید این محصول که در ایران انجام می‌شد باید 30 میلیون دستگاه تندر 90 تولید می‌شد اما در حال حاضر معتقدم کمتر از 500 هزار دستگاه تولید کرده‌ایم این موضوع نشان می‌دهد سرمایه‌گذاری در این بخش توجیه فنی قابل دفاعی نداشته است.یکه‌زارع با بیان اینکه ایران‌خودرو خواستار دریافت هیچ وام خارجی نیست، اظهار داشت: در قرارداد جدید پژو برای انتقاد تکنولوژی سرمایه‌گذاری 54 میلیون دلاری پیش‌بینی شده است همچنین قرار است قطعه‌سازان داخلی ما با شراکت با قطعه‌سازان فرانسوی برای ارتقای دانش خود اقدامات لازم را انجام دهند. وی در رابطه با تفاوت‌های قرارداد جدید پژو با قرارداد رنو تصریح کرد: باوجود تمام صحبت‌ها که گفته می‌شود در قرارداد رنو موضوع سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده است باید بگویم سرمایه‌گذاری در قرارداد رنو شکل نگرفته بود اما در قرارداد جدید با پژو این موضوع مورد توجه قرار گرفته است و ما تمام توان خود را انجام دادیم تا بتوانیم شریک خارجی را ملزم به سرمایه‌گذاری در داخل کشور کنیم.