الهام بیگی- متعاقب بحران‌های انرژی و زیست‌محیطی به وجود آمده در ارتباط با آلودگی خودروها، بیشتر کشورهای دنیا خودروسازان را در زمینه طراحی موتورهای مناسب مجبور به تکاپو کرده‌اند که از جمله اقدامات صورت گرفته در این زمینه می‌توان به بهینه‌سازی موتورهای فعلی از لحاظ سوخت و بهسوزی و طراحی و ساخت موتورهای هیبریدی اشاره کرد. با توجه به گردش بالای اقتصاد موتورهای درون‌سوز و قوای محرکه در کشور، پژوهشگاه صنعت نفت روز گذشته در نهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نفت به مسایل مهم و تعیین اولویت‌ها و محورهای کاربردی این حوزه پرداخت و با ارائه آخرین دستاورد‌های صنعت موتور تدوین صنعت راهبردی، قوای محرکه و محیط‌زیست کشور را در دستور کار خود قرار داد. وزیر نفت در این همایش با بیان اینکه از منظر وزارت نفت زمانی که بحث خودرو و موتور مطرح می‌شود موضوع سوخت اهمیت می‌یابد، گفت: با توجه به نرخ رشد مصرف سوخت در آینده و همچنین تاثیری که مصرف سوخت روی حمل‌ونقل و کل اقتصاد کشور می‌گذارد، توجه به تولید موتور خودروها اهمیت بالایی دارد. بیژن زنگنه جایگزینی سوخت کم‌کربن برای کاهش آلایندگی و تغییر شیوه‌های حمل‌ونقل را از جمله مسایل مهم و مورد توجه جهان دانست و افزود: براساس پیش‌بینی آژانس بین‌المللی انرژی (آی‌یی‌ای) مصرف انرژی در بخش حمل‌ونقل درصورتی که اقداماتی برای افزایش کارایی صورت نگیرد تا سال ٢٠۵٠، ٧۵ درصد افزایش می‌یابد. وی تصریح کرد: با این حال برآورد آنها این است که اگر از فرصت بهبود کارایی موتورهای درون‌سوز استفاده کنیم ٢٠ درصد از ٧۵ درصد اشاره شده قابل کنترل است. زنگنه با اشاره به اثر تعیین‌کننده تکنولوژی‌های جدید در حمل‌ونقل تصریح کرد: استفاده از تکنولوژی خودروهای هیبریدی برقی سبب می‌شود که بر مبنای پیش‌بینی‌های آژانس بین‌المللی انرژی تا سال ٢٠۵٠ فروش خودروهای با سوخت بنزینی از ٩٠ درصد به ١٠ درصد محدود شود. وزیر نفت ادامه داد: با این حال تا آینده قابل تصور، سوخت‌های فسیلی نقش تعیین‌کننده‌ای در تامین سوخت خودروها دارند حتی اگر خودرو برقی باشد، سوخت مورد استفاده از آنها نیز باز هم از طریق انرژی فسیلی تامین می‌شود. 15 میلیارد دلار هزینه سالانه مصرف سوخت حمل‌ونقل وی با بیان اینکه هزینه مصرف سوخت در حمل‌ونقل کشور حتی با قیمت‌های کنونی نفت سالانه ١۵ میلیارد دلار است، افزود: حتی اگر قیمت نفت به ۶٠ دلار برسد این میزان به ٣٠ میلیارد دلار خواهد رسید که رقم قابل توجهی است. ایران، بزرگ‌ترین مصرف‌کننده CNG در جهان زنگنه با بیان اینکه سوخت خودروها مساله اصلی از منظر نفت، گاز و بنزین برای حمل‌ونقل خواهد بود، ادامه داد: با تلاشی که صورت گرفته است هم‌اکنون ایران بالاترین مصرف جهانی سوخت گاز به صورت فشرده (CNG) در خودروها را دارد. وی اظهار کرد: هم‌اکنون مصرف روزانه CNG در خودروها ٢٠ میلیون مترمکعب است که حدود ٢۵ درصد مصرف سوخت خودروهای سواری را شامل می‌شود که این مساله نیز جای گسترش دارد. زنگنه با اشاره به تعهد ایران مبنی بر کاهش آلایندگی‌ها همسو با مباحث مطرح شده با کاپ ٢١ ادامه داد: ایران یکی از گسترده‌ترین شبکه‌های گازی جهان را دارد و قیمت گاز در ایران ارزان‌تر از قیمت گازوییل و بنزین است بنابراین چنانچه خودروها از سوخت گاز در حمل‌ونقل استفاده کنند برای ما صرفه بیشتری دارد. آمادگی وزارت نفت برای ورود LPG به سبد سوخت وی با بیان اینکه باید حداقل یک سوم مصرف سوخت حمل‌ونقل را در خودروهای سواری به سمت CNG هدایت کنیم، تصریح کرد: در اتوبوس‌های درون‌شهری نیز سیاست استفاده از سوخت با پایه گازسوز موفق بوده به نحوی که قرار است در تهران نیز حدود ١٧ هزار اتوبوس پایه گازسوز نوسازی شوند که این مساله برای ما اهمیت بالایی دارد. زنگنه با اشاره به اینکه براین اساس موتورهای تولید شده برای این میزان اتوبوس نوسازی شده باید متناسب با سوخت پایه گاز باشد، افزود: همچنین وزارت نفت این آمادگی را دارد تا مصرف سوخت LPG را در سبد سوخت خودروها وارد کند. وزیر نفت تصریح کرد: اگر برای LPG تولیدی جهت پالایشگاه‌ها مصارفی در بخش‌های صنعتی، پتروشیمی و حمل‌ونقل پیدا نکنیم باید آنها را از طریق تانکرهای مخصوص حمل LPG با طی مسافتی بیش از یک‌هزار کیلومتر به بنادر برای صادرات منتقل کنیم. وزیر نفت با بیان اینکه استفاده از سوخت LPG در خودروها کاملا اقتصادی است، گفت: براین اساس تقاضا داریم تا موتورهایی با پایه سوخت LPG عرضه شوند که این موضوع نیز برای این نوع مصارف بازار تقاضا ایجاد می‌کند، از این رو باید بتوانیم موتورهایی با مصرف درست و بهینه LPG تولید کنیم. وی با اشاره به اینکه با پیگیری‌های شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران بیش از دو سال است که در تهران و تعدادی از شهرها گازوییل با گوگرد کمتر از ۵٠ PPM، توزیع می‌شود، گفت: با وارد مدار شدن پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس این رقم به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد. حمایت وزارت نفت از تولید موتورهای دیزلی زنگنه همچنین از حمایت وزارت نفت از خودروهای سواری با سوخت دیزلی خبر داد و گفت: باید تفکر استفاده از خودروهای بنزینی را کنار گذاشت ضمن اینکه وزارت نفت استفاده از خودروهای سواری با موتور دیزلی را مورد توجه قرار داده و از تولید آنها حمایت می‌کند. زنگنه با اشاره به اینکه وزارت نفت از طرح‌های منتخب در این زمینه حمایت خواهد کرد، گفت: امیدوارم این کارگروه دائمی تشکیل شود تا برکاتی برای مصرف سوخت، صنعت خودرو و محیط‌زیست حاصل شود. اعتبار 45 میلیاردی برای تولید موتور ملی همچنین مصطفی میرسلیم، رییس نهمین همایش بین‌المللی موتورهای احتراق داخلی با اشاره به تاریخچه تصمیم‌گیری برای طراحی موتورهای داخلی از سال 81، اظهار داشت: ما بعد از چهار سال کار با همکاری مشاوران باسابقه طراحی موتور به دانش فنی طراحی موتور داخلی دست یافتیم و سیاست مصوب این بود که از گاز به‌عنوان منبع اصلی انرژی در این موتورها استفاده کنیم. وی با ارائه توضیح کوتاهی درباره نسل قبلی موتورهای پایه گازسوز گفت: نسل جدید موتور پایه گازسوز که شکل تقویت‌شده موتور قبلی است و 50 درصد توان بیشتری تولید می‌کند، طراحی و ساخته شده است و در حال آماده‌سازی برای نصب روی خودروی سمند سورن است. عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام اضافه کرد: خودروهای ردیف الف و ب قابلیت استفاده از نسل جدید موتورهای پایه گازسوز را دارند. وی در پاسخ به خبرنگار جهان صنعت در خصوص میزان سرمایه‌گذاری انجام شده برای طراحی موتور ملی افزود: برای سرمایه‌گذاری در این بخش به 45 میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم البته برای تولید انبوه این موتور به همین میزان سرمایه‌گذاری نیاز است. میرسلیم با ارائه توضیحاتی در مورد خودروهای دو نیرو یا هیبریدی که هم از برق و هم از احتراق داخلی استفاده می‌کنند، گفت: در این خودروها امکان بازیافت انرژی وجود دارد و ترمز می‌تواند به‌جای گرما برق تولید کند که باعث کاهش مصرف سوخت تا 30 درصد می‌شود. وی تصریح کرد: نمونه‌ای از این خودرو را فروردین‌ماه امسال آماده کردیم اما قیمت تمام‌شده آن 50 تا 100 درصد بیشتر از خودروی معمولی خواهد بود و مردم از آن استفاده نخواهند کرد مگر آنکه به آن یارانه اختصاص یابد. رییس هیات مدیره مرکز تحقیقات موتور ادامه داد: استفاده از این نوع موتورها در اقتصاد ملی مزیت ایجاد می‌کند چنانکه خودرویی که ما طراحی کردیم، مصرف سوخت را به 2/4 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می‌دهد که متناسب با آن تولید آلاینده‌ها نیز کاهش می‌یابد. وی تاکید کرد: در سایر نقاط جهان به‌خصوص آمریکا که از خودروهای هیبریدی استفاده می‌کنند، یارانه قابل توجهی برای استفاده از این خودروها اختصاص داده می‌شود.این همایش با حضور بیژن زنگنه وزیر نفت، مصطفی میرسلیم رییس همایش و حمیدرضا کاتوزیان رییس پژوهشگاه در ساختمان مرکز همایش‌های بین‌المللی پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شد و تا 29 بهمن ادامه دارد .
الهام بیگی- متعاقب بحران‌های انرژی و زیست‌محیطی به وجود آمده در ارتباط با آلودگی خودروها، بیشتر کشورهای دنیا خودروسازان را در زمینه طراحی موتورهای مناسب مجبور به تکاپو کرده‌اند که از جمله اقدامات صورت گرفته در این زمینه می‌توان به بهینه‌سازی موتورهای فعلی از لحاظ سوخت و بهسوزی و طراحی و ساخت موتورهای هیبریدی اشاره کرد. با توجه به گردش بالای اقتصاد موتورهای درون‌سوز و قوای محرکه در کشور، پژوهشگاه صنعت نفت روز گذشته در نهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نفت به مسایل مهم و تعیین اولویت‌ها و محورهای کاربردی این حوزه پرداخت و با ارائه آخرین دستاورد‌های صنعت موتور تدوین صنعت راهبردی، قوای محرکه و محیط‌زیست کشور را در دستور کار خود قرار داد. وزیر نفت در این همایش با بیان اینکه از منظر وزارت نفت زمانی که بحث خودرو و موتور مطرح می‌شود موضوع سوخت اهمیت می‌یابد، گفت: با توجه به نرخ رشد مصرف سوخت در آینده و همچنین تاثیری که مصرف سوخت روی حمل‌ونقل و کل اقتصاد کشور می‌گذارد، توجه به تولید موتور خودروها اهمیت بالایی دارد. بیژن زنگنه جایگزینی سوخت کم‌کربن برای کاهش آلایندگی و تغییر شیوه‌های حمل‌ونقل را از جمله مسایل مهم و مورد توجه جهان دانست و افزود: براساس پیش‌بینی آژانس بین‌المللی انرژی (آی‌یی‌ای) مصرف انرژی در بخش حمل‌ونقل درصورتی که اقداماتی برای افزایش کارایی صورت نگیرد تا سال ٢٠۵٠، ٧۵ درصد افزایش می‌یابد. وی تصریح کرد: با این حال برآورد آنها این است که اگر از فرصت بهبود کارایی موتورهای درون‌سوز استفاده کنیم ٢٠ درصد از ٧۵ درصد اشاره شده قابل کنترل است. زنگنه با اشاره به اثر تعیین‌کننده تکنولوژی‌های جدید در حمل‌ونقل تصریح کرد: استفاده از تکنولوژی خودروهای هیبریدی برقی سبب می‌شود که بر مبنای پیش‌بینی‌های آژانس بین‌المللی انرژی تا سال ٢٠۵٠ فروش خودروهای با سوخت بنزینی از ٩٠ درصد به ١٠ درصد محدود شود. وزیر نفت ادامه داد: با این حال تا آینده قابل تصور، سوخت‌های فسیلی نقش تعیین‌کننده‌ای در تامین سوخت خودروها دارند حتی اگر خودرو برقی باشد، سوخت مورد استفاده از آنها نیز باز هم از طریق انرژی فسیلی تامین می‌شود. 15 میلیارد دلار هزینه سالانه مصرف سوخت حمل‌ونقل وی با بیان اینکه هزینه مصرف سوخت در حمل‌ونقل کشور حتی با قیمت‌های کنونی نفت سالانه ١۵ میلیارد دلار است، افزود: حتی اگر قیمت نفت به ۶٠ دلار برسد این میزان به ٣٠ میلیارد دلار خواهد رسید که رقم قابل توجهی است. ایران، بزرگ‌ترین مصرف‌کننده CNG در جهان زنگنه با بیان اینکه سوخت خودروها مساله اصلی از منظر نفت، گاز و بنزین برای حمل‌ونقل خواهد بود، ادامه داد: با تلاشی که صورت گرفته است هم‌اکنون ایران بالاترین مصرف جهانی سوخت گاز به صورت فشرده (CNG) در خودروها را دارد. وی اظهار کرد: هم‌اکنون مصرف روزانه CNG در خودروها ٢٠ میلیون مترمکعب است که حدود ٢۵ درصد مصرف سوخت خودروهای سواری را شامل می‌شود که این مساله نیز جای گسترش دارد. زنگنه با اشاره به تعهد ایران مبنی بر کاهش آلایندگی‌ها همسو با مباحث مطرح شده با کاپ ٢١ ادامه داد: ایران یکی از گسترده‌ترین شبکه‌های گازی جهان را دارد و قیمت گاز در ایران ارزان‌تر از قیمت گازوییل و بنزین است بنابراین چنانچه خودروها از سوخت گاز در حمل‌ونقل استفاده کنند برای ما صرفه بیشتری دارد. آمادگی وزارت نفت برای ورود LPG به سبد سوخت وی با بیان اینکه باید حداقل یک سوم مصرف سوخت حمل‌ونقل را در خودروهای سواری به سمت CNG هدایت کنیم، تصریح کرد: در اتوبوس‌های درون‌شهری نیز سیاست استفاده از سوخت با پایه گازسوز موفق بوده به نحوی که قرار است در تهران نیز حدود ١٧ هزار اتوبوس پایه گازسوز نوسازی شوند که این مساله برای ما اهمیت بالایی دارد. زنگنه با اشاره به اینکه براین اساس موتورهای تولید شده برای این میزان اتوبوس نوسازی شده باید متناسب با سوخت پایه گاز باشد، افزود: همچنین وزارت نفت این آمادگی را دارد تا مصرف سوخت LPG را در سبد سوخت خودروها وارد کند. وزیر نفت تصریح کرد: اگر برای LPG تولیدی جهت پالایشگاه‌ها مصارفی در بخش‌های صنعتی، پتروشیمی و حمل‌ونقل پیدا نکنیم باید آنها را از طریق تانکرهای مخصوص حمل LPG با طی مسافتی بیش از یک‌هزار کیلومتر به بنادر برای صادرات منتقل کنیم. وزیر نفت با بیان اینکه استفاده از سوخت LPG در خودروها کاملا اقتصادی است، گفت: براین اساس تقاضا داریم تا موتورهایی با پایه سوخت LPG عرضه شوند که این موضوع نیز برای این نوع مصارف بازار تقاضا ایجاد می‌کند، از این رو باید بتوانیم موتورهایی با مصرف درست و بهینه LPG تولید کنیم. وی با اشاره به اینکه با پیگیری‌های شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران بیش از دو سال است که در تهران و تعدادی از شهرها گازوییل با گوگرد کمتر از ۵٠ PPM، توزیع می‌شود، گفت: با وارد مدار شدن پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس این رقم به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد. حمایت وزارت نفت از تولید موتورهای دیزلی زنگنه همچنین از حمایت وزارت نفت از خودروهای سواری با سوخت دیزلی خبر داد و گفت: باید تفکر استفاده از خودروهای بنزینی را کنار گذاشت ضمن اینکه وزارت نفت استفاده از خودروهای سواری با موتور دیزلی را مورد توجه قرار داده و از تولید آنها حمایت می‌کند. زنگنه با اشاره به اینکه وزارت نفت از طرح‌های منتخب در این زمینه حمایت خواهد کرد، گفت: امیدوارم این کارگروه دائمی تشکیل شود تا برکاتی برای مصرف سوخت، صنعت خودرو و محیط‌زیست حاصل شود. اعتبار 45 میلیاردی برای تولید موتور ملی همچنین مصطفی میرسلیم، رییس نهمین همایش بین‌المللی موتورهای احتراق داخلی با اشاره به تاریخچه تصمیم‌گیری برای طراحی موتورهای داخلی از سال 81، اظهار داشت: ما بعد از چهار سال کار با همکاری مشاوران باسابقه طراحی موتور به دانش فنی طراحی موتور داخلی دست یافتیم و سیاست مصوب این بود که از گاز به‌عنوان منبع اصلی انرژی در این موتورها استفاده کنیم. وی با ارائه توضیح کوتاهی درباره نسل قبلی موتورهای پایه گازسوز گفت: نسل جدید موتور پایه گازسوز که شکل تقویت‌شده موتور قبلی است و 50 درصد توان بیشتری تولید می‌کند، طراحی و ساخته شده است و در حال آماده‌سازی برای نصب روی خودروی سمند سورن است. عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام اضافه کرد: خودروهای ردیف الف و ب قابلیت استفاده از نسل جدید موتورهای پایه گازسوز را دارند. وی در پاسخ به خبرنگار جهان صنعت در خصوص میزان سرمایه‌گذاری انجام شده برای طراحی موتور ملی افزود: برای سرمایه‌گذاری در این بخش به 45 میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم البته برای تولید انبوه این موتور به همین میزان سرمایه‌گذاری نیاز است. میرسلیم با ارائه توضیحاتی در مورد خودروهای دو نیرو یا هیبریدی که هم از برق و هم از احتراق داخلی استفاده می‌کنند، گفت: در این خودروها امکان بازیافت انرژی وجود دارد و ترمز می‌تواند به‌جای گرما برق تولید کند که باعث کاهش مصرف سوخت تا 30 درصد می‌شود. وی تصریح کرد: نمونه‌ای از این خودرو را فروردین‌ماه امسال آماده کردیم اما قیمت تمام‌شده آن 50 تا 100 درصد بیشتر از خودروی معمولی خواهد بود و مردم از آن استفاده نخواهند کرد مگر آنکه به آن یارانه اختصاص یابد. رییس هیات مدیره مرکز تحقیقات موتور ادامه داد: استفاده از این نوع موتورها در اقتصاد ملی مزیت ایجاد می‌کند چنانکه خودرویی که ما طراحی کردیم، مصرف سوخت را به 2/4 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می‌دهد که متناسب با آن تولید آلاینده‌ها نیز کاهش می‌یابد. وی تاکید کرد: در سایر نقاط جهان به‌خصوص آمریکا که از خودروهای هیبریدی استفاده می‌کنند، یارانه قابل توجهی برای استفاده از این خودروها اختصاص داده می‌شود.این همایش با حضور بیژن زنگنه وزیر نفت، مصطفی میرسلیم رییس همایش و حمیدرضا کاتوزیان رییس پژوهشگاه در ساختمان مرکز همایش‌های بین‌المللی پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شد و تا 29 بهمن ادامه دارد .