توسعه بخش ریلی ایران در بیش از سه دهه گذشته کند بوده و دولت امیدوار است که تا مارس ۲۰۲۱ بتواند ظرفیت حمل مسافر شبکه ریلی کشور را دو برابر کند. به گزارش المانیتور، توسعه بخش ریلی ایران در بیش از سه دهه گذشته کند بوده است. از زمان پیروزی انقلاب اسلامی تنها سه هزار و 418 مایل خط راه‌آهن احداث شده تا دو هزار و 796 مایل خط ریلی موجود را توسعه دهد.براساس گزارشی که در ماه ژانویه توسط مرکز تحقیقات مجلس ایران منتشر شده، بودجه سالانه پیشنهادی از سوی حسن روحانی، دولت بودجه اختصاص یافته برای توسعه بخش ریلی را 8/12 درصد افزایش داده و به حدود 26/21 تریلیون ریال (702 میلیون دلار) برای سال مالی منتهی به 20 مارس 2017 رسانده است. اما افزایش بودجه بخش ریلی هنوز فاصله زیادی با رقم مورد نیاز دارد. حل مشکل واگن‌های قدیمی و دیگر نارسایی‌های زیرساختی مستلزم میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری است.شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایران که از زیرمجموعه‌های وزارت راه و شهرسازی است، از نظر طول شبکه ریلی و خدمات مسافری و باری از کشورهای منطقه و کشورهای صنعتی عقب افتاده است.این شرکت هنوز برای اتمام 46 پروژه‌ای که قرار بوده تا 19 مارس امسال عملیاتی شود، با مشکل مواجه است. بنابراین بر اساس گزارش مرکز تحقیقات، بودجه پیشنهادی برای سال مالی 2017-2016 قرار است 78/8 تریلیون ریال (290 میلیون دلار) به پروژه‌های نیمه‌تمام اختصاص داده شود و مابقی بودجه بخش ریلی یعنی حدود 48/12 تریلیون ریال (2/412 میلیون دلار) صرف یک پروژه ریلی برقی بین اصفهان و اهواز خواهد شد.با تکمیل این پروژه‌ها، طول خطوط شبکه ریلی در ایران به هفت هزار و 456 مایل خواهد رسید. ایران همچنین قصد دارد شبکه ریلی خود را طی یک دهه آینده دوبرابر کند و واگن‌های قدیمی را که با سرعت 55 مایل در ساعت حرکت می‌کنند با ترن‌های پرسرعتی که روی خطوط برقی حرکت می‌کنند، جایگزین کند. به گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی این کار برای تکمیل شدن در طی پنج سال به 28 میلیارد دلار اعتبار نیاز دارد.یک شبکه ریلی توسعه‌یافته‌تر مزایایی برای ایران خواهد داشت. به گفته یونیسف، نرخ تصادفات جاده‌ای در ایران حدود 20 برابر متوسط جهانی است. ایجاد یک شبکه حمل‌ونقل ریلی مدرن و توسعه‌یافته همچنین به کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا کمک خواهد کرد. این دو از چالش‌های عمده دولت ایران در مناطق شهری در سال‌های اخیر بوده‌اند.
توسعه بخش ریلی ایران در بیش از سه دهه گذشته کند بوده و دولت امیدوار است که تا مارس ۲۰۲۱ بتواند ظرفیت حمل مسافر شبکه ریلی کشور را دو برابر کند. به گزارش المانیتور، توسعه بخش ریلی ایران در بیش از سه دهه گذشته کند بوده است. از زمان پیروزی انقلاب اسلامی تنها سه هزار و 418 مایل خط راه‌آهن احداث شده تا دو هزار و 796 مایل خط ریلی موجود را توسعه دهد.براساس گزارشی که در ماه ژانویه توسط مرکز تحقیقات مجلس ایران منتشر شده، بودجه سالانه پیشنهادی از سوی حسن روحانی، دولت بودجه اختصاص یافته برای توسعه بخش ریلی را 8/12 درصد افزایش داده و به حدود 26/21 تریلیون ریال (702 میلیون دلار) برای سال مالی منتهی به 20 مارس 2017 رسانده است. اما افزایش بودجه بخش ریلی هنوز فاصله زیادی با رقم مورد نیاز دارد. حل مشکل واگن‌های قدیمی و دیگر نارسایی‌های زیرساختی مستلزم میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری است.شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایران که از زیرمجموعه‌های وزارت راه و شهرسازی است، از نظر طول شبکه ریلی و خدمات مسافری و باری از کشورهای منطقه و کشورهای صنعتی عقب افتاده است.این شرکت هنوز برای اتمام 46 پروژه‌ای که قرار بوده تا 19 مارس امسال عملیاتی شود، با مشکل مواجه است. بنابراین بر اساس گزارش مرکز تحقیقات، بودجه پیشنهادی برای سال مالی 2017-2016 قرار است 78/8 تریلیون ریال (290 میلیون دلار) به پروژه‌های نیمه‌تمام اختصاص داده شود و مابقی بودجه بخش ریلی یعنی حدود 48/12 تریلیون ریال (2/412 میلیون دلار) صرف یک پروژه ریلی برقی بین اصفهان و اهواز خواهد شد.با تکمیل این پروژه‌ها، طول خطوط شبکه ریلی در ایران به هفت هزار و 456 مایل خواهد رسید. ایران همچنین قصد دارد شبکه ریلی خود را طی یک دهه آینده دوبرابر کند و واگن‌های قدیمی را که با سرعت 55 مایل در ساعت حرکت می‌کنند با ترن‌های پرسرعتی که روی خطوط برقی حرکت می‌کنند، جایگزین کند. به گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی این کار برای تکمیل شدن در طی پنج سال به 28 میلیارد دلار اعتبار نیاز دارد.یک شبکه ریلی توسعه‌یافته‌تر مزایایی برای ایران خواهد داشت. به گفته یونیسف، نرخ تصادفات جاده‌ای در ایران حدود 20 برابر متوسط جهانی است. ایجاد یک شبکه حمل‌ونقل ریلی مدرن و توسعه‌یافته همچنین به کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا کمک خواهد کرد. این دو از چالش‌های عمده دولت ایران در مناطق شهری در سال‌های اخیر بوده‌اند.